Не дует больше 0.5

[Makar83]

Парни - читаю и радуюсь родному форуму. Вы астральную диагностику проводите или хотите чтоб человек пол машины поменял?
Ну так напишите ему процедуру проверки производительности насоса и даление, которое он должен давать на ХХ. Или поделитесь опенпортом к кому ближе чтоб логи мог снять и напишите список параметров которые надо записать. Без обид.

Макар - не только. Кривые что 310, что 301 мафов, даже отмытых, с возрастом имеют свойство отличаться от первоначальных. Хотя менять его надо когда ему ппц.

Когда бензонасосу 180тыс - то он либо уже не докачивает, либо вот-вот начнется. Если ТС поедет на настройку, то ему любой настройщик при услышанной цифре в 180км на одном насосе скажет - насос под замену и давление даже мерять никто не будет. А давку нужно мерять не на холостых, там может все быть нормально. А на бусте, когда требуется давка ровно на столько больше, сколько на данный момент давка буста. Вот там в открытом цикле все и происходит. В открытом цикле мозги не контролируют смесь, они наливают по расчету и все. Обратная связь - только датчик детонации. А по скольку мозги у него скидывают иам и отрубают буст - то это из-за детона. Причины - несколько, но как правило бедная смесь, турба кидает много масла, очень хреновый бензин..
По поводу МАФа, то если ему гайка - загорится чек. А если поплыли показатели - это еще не беда, можно откалибровать таблицу. Более того, мыть нужно тоже правильно, а не просто попшикать карбоклинером.

[zhekab4]

чек не всегда горит по мафу,проверено,доказано и даже мотор развалено :)

[GT-1]

Машина в Черкасах. Склоняюсь к бензонасосу маф посмотрю. Вопрос по насосу ставит сток : или вальбр? Нужно ли потом настраивать машину

[zhekab4]

насос лучше аем,чет вальбро мрут.либо дейчверкс.настройка не нужна

[GT-1]

Скоко денег где брать?

[zhekab4]

атомик,сж рэйсинг

[Makar83]

Машина в Черкасах. Склоняюсь к бензонасосу маф посмотрю. Вопрос по насосу ставит сток : или вальбр? Нужно ли потом настраивать машину

Ставь АЕМ, мы у Игоря sjracing берем. Настроить нормально машину вообще то нужно, что бы быть уверенным в правильной работе двигателя. Если частенько наваливаешь - нада настраивать и ставить дополнительные датчики (ЕГТ, давка масла). Просто если проблемы с топливоподачей - на настройке все выяснится, так как ШПЛ ставится для отстройки смесей.

[Makar83]

чек не всегда горит по мафу,проверено,доказано и даже мотор развалено :)

Но если МАФ врет, то он врет во всем диапазоне, а если он будет врать в закрытом цикле - скорее всего загорится чек по бедной смеси, так как коррекции будут в упоре. Короче я больше верю в бензонасос, что он труп.. Ну а МАФ не мешало бы помыть.
И еще, проверить впуск на дырки.

[GT-1]

Буду меняТь насос. А к кому можна настройку желательно в Киеве.

[Nick_GT]

Парни - читаю и радуюсь родному форуму. Вы астральную диагностику проводите или хотите чтоб человек пол машины поменял?
Ну так напишите ему процедуру проверки производительности насоса и даление, которое он должен давать на ХХ. Или поделитесь опенпортом к кому ближе чтоб логи мог снять и напишите список параметров которые надо записать. Без обид.

Макар - не только. Кривые что 310, что 301 мафов, даже отмытых, с возрастом имеют свойство отличаться от первоначальных. Хотя менять его надо когда ему ппц.

Когда бензонасосу 180тыс - то он либо уже не докачивает, либо вот-вот начнется. Если ТС поедет на настройку, то ему любой настройщик при услышанной цифре в 180км на одном насосе скажет - насос под замену и давление даже мерять никто не будет. А давку нужно мерять не на холостых, там может все быть нормально. А на бусте, когда требуется давка ровно на столько больше, сколько на данный момент давка буста. Вот там в открытом цикле все и происходит. В открытом цикле мозги не контролируют смесь, они наливают по расчету и все. Обратная связь - только датчик детонации. А по скольку мозги у него скидывают иам и отрубают буст - то это из-за детона. Причины - несколько, но как правило бедная смесь, турба кидает много масла, очень хреновый бензин..
По поводу МАФа, то если ему гайка - загорится чек. А если поплыли показатели - это еще не беда, можно откалибровать таблицу. Более того, мыть нужно тоже правильно, а не просто попшикать карбоклинером.

Мне не нужно объяснять где и как меряется давление и производительность насоса :)
Я искренне ценю желание одноклубников друг другу помогать, и в этом плане наш клуб за многие годы не изменился.
Просто есть два метода диагностики/ ремонта любого авто:
1. Давай будем менять по одной запчасти и смотреть результат.
2. Поймем как это работает и сделаем нормальную диагностику.
Субару это больше чем машина, и лично мне хочется чтобы мы использовали второй метод.

А на счет пробега и бензонасоса отвечу так - у меня и валбро был заклинивший с пробегом тысяч 20 (может просто не повезло), и родной гтшный на самой первой машине с пробегом 200 тк прекрасно дающий 3.5 бара на бусте.

[STI-7222]

Буду меняТь насос. А к кому можна настройку желательно в Киеве.

Я советую Игоря Boxer Power у меня две машинки от него, тулят и горя не знают

[GT-1]

Спасибо ВСЕМ за подсказки. Проблему решил. Отделался испугом. почистил МАФ карбклинером. и поехала. вчера откатал день на треке все гуд. Насос всеравно думаю поменять. почищу форсы ипоменяю свечи.

P.S. Приглашаю всех на открытие чемпионата по драгу в ЧЕРКАССАХ 1,06,2014. Можно организовать встречу клуба у нас при желании. подробности в личку.

[zhekab4]

карбклинер все таки не надо.ликви моли тут рулит.и фильтр оригинал

[GT-1]

Мыл тем что было в магазине. фирмы хай гир. Если подсоветуеш как именно называется мойка и правильно мыть еще помою. фильтр стоит кнехт.

[Vov4ik]

Тоже таким чищу