Outback помогите включить трансмиссию

[Виктор Вялько]

vik
да - это классика. Но это на стенде. А хочется проверить свою в реальных условиях

[VIKON]

vik
да - это классика. Но это на стенде. А хочется проверить свою в реальных условиях

Смотри, чтобы за трактором не далеко было идти.
А на счёт покатух, с декабря собираемся, но то кризис, в лице долара всех подломал, то НГ, теперь вот морозец
А так смотри, если хош свистним, когда поедим...

[nik777]

А кто подскажет если у меня табличка на вод.двери с надписью Transmission type TG5C7...

[Виктор Вялько]

Смотри, чтобы за трактором не далеко было идти.
А на счёт покатух, с декабря собираемся, но то кризис, в лице долара всех подломал, то НГ, теперь вот морозец
А так смотри, если хош свистним, когда поедим...

Рискну принять предложение.
Свисти.
Время бывает пока свободное

[AL]

почитай эту тему http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... 625aa48dea

[VIKON]

почитай эту тему http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... 625aa48dea

Да, правильно рассписал, на ютубе какраз на примере Легаси хорошо это показано -

Если машина остановилась, и буксует, соленоид управления муфты трансфера начинает плавно накачивать муфту и увеличивать "момент" но на увеличение давления от 5% до 90% уходит около 3-5 секунд. Правильно- нажать газ и держать, большая скорость передней оси даст сигнал компьютеру и передаст большее усилие на заднюю ось через несколько секунд..

http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlCh ... re=related

[sasha@!!!]

Поменяй Аут как я, и будет тебе 4х4
Зы: Аут остался, но только как оторваться на трассе, чайке

[Legalas]

vik
Сцылко дай - аут на танкодроме(ты знаешь где лежит). Аут самый сумасшедший катафалк всех времен и народов. Почти безупречен, очень быстрый. На трасе тулит и в гав.. не подводит. Хороший машин, боится только диагонального вывешивания. Но этого боятся 90% типа современных жыпов и гламурных и мощных и современных и супер-пупер. И форег тоже этого боится, хотя он больший гавномес. Блокировки межколесного дифа у него извините нету, и база для «проходимца» немного великовата. И все же хорош. Компромисс, но очень выверенный. Вот стану старый как ты, куплю себе аут

[Виктор Вялько]

Сцылко дай - аут на танкодроме(ты знаешь где лежит). Аут самый сумасшедший катафалк всех времен и народов. Хороший машин, боится только диагонального вывешивания. Но этого боятся 90% типа современных жыпов и гламурных и мощных и современных и супер-пупер. И форег тоже этого боится, хотя он больший гавномес. Блокировки межколесного дифа у него извините нету, и база для «проходимца» немного великовата. И все же хорош. Компромисс, но очень выверенный. Вот стану старый как ты, куплю себе аут

Вот хочу на таккодром !!!
Не верю , что электроникой нельзя сделать блокировку НЕ ВЕРЮ. Просто мы не знаем как

Вот я взрослый , а не верю.
Молодежь - !!! ИЩИТЕ. Дожжон быть.

[simply]

"..При принудительном включении 1-й передачи (селектором), фрикционы сразу поджимаются максимально возможным давлением - таким образом как бы определяются "сложные вседорожные условия" и привод сохраняется самым "постоянно полным".
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm

"Полнее" привод сделать невозможно. Жесткой блокировки нет.

[VIKON]

"Полнее" привод сделать невозможно. Жесткой блокировки нет.

+1

[Виктор Вялько]

"..При принудительном включении 1-й передачи (селектором), фрикционы сразу поджимаются максимально возможным давлением - таким образом как бы определяются "сложные вседорожные условия" и привод сохраняется самым "постоянно полным".
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm

"Полнее" привод сделать невозможно. Жесткой блокировки нет.

Я доволен ответом.
Спасибо.
Популярно и доходчиво написано.
Заранее врубай первую и вперед , как танк

Вопрос к бывалым из этой статьи -
5) При воткнутом в разъем предохранителе "FWD" повышенное давление к муфте не подводится и привод постоянно осуществляется только на передние колеса (распределение "100/0").
Это реально можно применить летом на большие перегоны ?
Стоит ли так заморачиваться?
Что получается с экокомией топлива?
Она (экономия) появляется? Или это теория?

[Виктор Вялько]

"..При принудительном включении 1-й передачи (селектором), фрикционы сразу поджимаются максимально возможным давлением - таким образом как бы определяются "сложные вседорожные условия" и привод сохраняется самым "постоянно полным".
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm

"Полнее" привод сделать невозможно. Жесткой блокировки нет.

А действительно что жесткая блокировка у тракторов, УАЗиков и Нивы?

[VIKON]

:
Это реально можно применить летом на большие перегоны ?
Стоит ли так заморачиваться?
Что получается с экокомией топлива?
Она (экономия) появляется? Или это теория?

Применеие отключения описаны здесь http://subaru.ru/files/Legacy_OM_05MY.pdf СТР. 11-18
Для тех кто экономит топливо в счёт безопасности, есть монопривод и 4ВД(подключаемый передний) - например Аутлендер ИксЭль, вот только экономия там сомнительная. Ибо у мну 2,5-ть - 11,5/12л, У шефа Мицык Аут 2,4 - 12,5 - в моно режиме...

[Programmer]

vik
Хороший машин, боится только диагонального вывешивания. Но этого боятся 90% типа современных жыпов и гламурных и мощных и современных и супер-пупер. И форег тоже этого боится, хотя он больший гавномес. Блокировки межколесного дифа у него извините нету, и база для «проходимца» немного великовата. И все же хорош. Компромисс, но очень выверенный. Вот стану старый как ты, куплю себе аут

Коллеги, просветите темного плиз...
Диагонального вывешивания боятся все типы аутов?
TY1 (2.5 механика) тоже?