Какое масло льете в двигатель?

[milch]

є трохи таке))) якщо по справі, то 5/40 ну не йде ні в які ежи та фб, це якщо ми говоримо про звичайні авто, звичайна експлуатація, секундні отжиги не рахуємо) йде мінімум 5/30 ілсак гф5 або а1/а5. в нас як правило продаються 5/30 а3/б3, це густі тридцятки. вони ближче до європейців. на 5/30 а3/б3 в мене був шалений розхід, зараз залито 0/30, рівень стоіть на місті. хочу попробувати 0/20. вони як правило дуже міцні, більшість кряк. я і шукав нормальний кряк, ні пао, ні шмао))) всф ці пао для фб. перед заміной на 0/20 буде робитись аналіз старого, так що будем бачити

Якщо вже присутній жор масла, то надовго гра з вязкостями не поможе. За 5ть років 2і б/у субару. Ej202 пробіг 200тис км, ніякого жору. постійно або мотуль 5в30 або несті 5в30, я навіть не вникав в такі дрібниці як ви описали. Наступний це був ez30 пробіг 220, також ніякого жору. Все від заміни до заміни. На ньому завжди мотуль 5в30. При чому ці машини експлуатувались як подобає , активна їзда та часті відсічки. ніякого пенсіонерського режиму і економії. Так що потрібно просто слідкувати за своїм двигуном. І при перших поломках їх усувати а не дурити себе що в'язкість масла вирішить проблему жору.

при активной езде и с отсечкой без жора масла-так не бывает,тем более пробег 200 000 и больше.то что фб кривой - надо инженером по голове дать.

[Valodia]

Я сказал как било. А вам решать верить или нет.

[Ramon3]

Я вообще на драйве увидел скрин с мануала,что для 2.0 рекомендовано 0w20,а 5w30 вообще не рекомендуется.

[kharkivlad]

Я вообще на драйве увидел скрин с мануала,что для 2.0 рекомендовано 0w20,а 5w30 вообще не рекомендуется.

[Ramon3]

Я вообще на драйве увидел скрин с мануала,что для 2.0 рекомендовано 0w20,а 5w30 вообще не рекомендуется.

именно
теперь думаю 0w20 или 0w30

[трансфер]

0W-20 это для амеровского рынка(для японских авто),идет как правило с урезанным пакетом присадок.не проще ли взять тот же 0W-40 и спать спокойно..

де ви взяли таку інфо? японськи авто в плані технічної частини двигунів чимось відрізняються? не думав) насправді багато мифів про 0/20 та 5/20. в дійсності 0/20 дуже міцні оливи, яки витримують великі навантаження, вони навіть міцніше ніж 5/20. легко витримують і спеку, і сильний холод. немає там ніяких урезаних присадок. це підтверджено багатьма аналізами з різних двигунов, різних навантажень і різних кліматичних умов. це повноцінні масла з певними допусками. я більшу довіру маю до оригінальних мануалов. а там переважно 5/30 і 0/20, і ніяких сороковок. для Європи так, пишуть що завгодно. 0/40, 5/40, 5/50 виправдано тільки для трекових авто, тошнити в міських пробках це повільна смерть для наших моторів. і чому це фб криві. вони просто хочуть тільки 0/20, без ніяких альтернатив. а то що наши наши ділери лиють куди попало 5/40 мобіл 5/40, доречі проста мінералка, так це проблеми дилерів та необізнаних клієнтів. потім говорять, що к 100 тис. поршня стукають, це двіжки херові. доречи з 2017 року Японія переходить на оливи 0/16. до чого це? до того, що гуталін для них це вже моветон)

[трансфер]

Якщо вже присутній жор масла, то надовго гра з вязкостями не поможе. За 5ть років 2і б/у субару. Ej202 пробіг 200тис км, ніякого жору. постійно або мотуль 5в30 або несті 5в30, я навіть не вникав в такі дрібниці як ви описали. Наступний це був ez30 пробіг 220, також ніякого жору. Все від заміни до заміни. На ньому завжди мотуль 5в30. При чому ці машини експлуатувались як подобає , активна їзда та часті відсічки. ніякого пенсіонерського режиму і економії. Так що потрібно просто слідкувати за своїм двигуном. І при перших поломках їх усувати а не дурити себе що в'язкість масла вирішить проблему жору.

ви трохи невірно мене зрозуміли) авто я взяв менше року назад, це перше японське моє авто. попередній власник лив тільки алпайн 5/30 а3/б3. по місту рівень стояв, але перший раз по трасі до Львова і назад, це 200км, взяло 1,5 літра! морально я був готовий вже до ремонту мотора) злив ту жижу, залив 5/30 шелл нх8, за 2000 км автобанів вже взяла всього літр. наїздив 5000км і залив щелл 0/30 ультра с2/с3. і рівень зупинився, що по місту, що по трасі. мотор був дуже засраний, наліт з сапунів ножем вишкрябував, просто піпець. за 5000 тисяч олива була гірше ніж з дізеля. а двіг розібрати нема нічого простішого, день роботи) так що я скоріше спостерігаю, ніж лікую)

[milch]

0W-20 это для амеровского рынка(для японских авто),идет как правило с урезанным пакетом присадок.не проще ли взять тот же 0W-40 и спать спокойно..

де ви взяли таку інфо? японськи авто в плані технічної частини двигунів чимось відрізняються? не думав) насправді багато мифів про 0/20 та 5/20. в дійсності 0/20 дуже міцні оливи, яки витримують великі навантаження, вони навіть міцніше ніж 5/20. легко витримують і спеку, і сильний холод. немає там ніяких урезаних присадок. це підтверджено багатьма аналізами з різних двигунов, різних навантажень і різних кліматичних умов. це повноцінні масла з певними допусками. я більшу довіру маю до оригінальних мануалов. а там переважно 5/30 і 0/20, і ніяких сороковок. для Європи так, пишуть що завгодно. 0/40, 5/40, 5/50 виправдано тільки для трекових авто, тошнити в міських пробках це повільна смерть для наших моторів. і чому це фб криві. вони просто хочуть тільки 0/20, без ніяких альтернатив. а то що наши наши ділери лиють куди попало 5/40 мобіл 5/40, доречі проста мінералка, так це проблеми дилерів та необізнаних клієнтів. потім говорять, що к 100 тис. поршня стукають, це двіжки херові. доречи з 2017 року Японія переходить на оливи 0/16. до чого це? до того, що гуталін для них це вже моветон)

верите мануалам, ну ну. в бмв и ваг так же свято верят в кастрол предписанный мануалом. к чему приезжают можете погуглить. про кривость фб гугл в помощь.0w-20 можете лить, но проблема у вас уже есть, если на другой вязкости масло уходит. как выше написали проблему это не решит, отложит - возможно. в свое время смотрел мобил 0w20 американский и европейский, амер был бедный по пакету присадок. в штатах любят лить 20ки в японские авто-экология и экономия топлива.

[трансфер]

так я ж кажу, розібрати двіг - гамно питання) це я завжди встигну. мануал рекомедує допуски олив, виробника не зустрічав. в мене ще і бмв є, там я в більшій темі) сьогоді з неї здав відпрацьовану оливу на аналіз, через два тижні буде результат. 0/20 є дуже багато видів, і в мобілі їх здається більш всього. тобто треба вибирати що потрібно, для своїх умов. і амери масово лиють зараз майже всюди 0/20. що казати, якщо нові мустанги з в8 виїзжають на 0/20. я не розглядаю тут екологію і економію, для мене це ні про що) а зрослий кпд двигуна та більш додаткове охолодження для мене важливіше.
з 2015 року бмв це шелл, з 2016 року мерседес частково шелл, частково петронас, ще там щось, і з 1 січня 2017 року ваг відійшов від кастрола, офіційно також шелл

[milch]

прошло n лет, немцы соскочили с кастрола на шелл, в кои то веки осознав, что надевали не то пальто. а нас уверяют - там не дураки.

[Ramon3]

ну вот и в моем мануале написано)
но как себя ведет 0w20 летом?

[трансфер]

прекрасно себе веде. якщо амери в каліфорнії катають, то нам нема чого турбуватись)

[AndreyS]

ну вот и в моем мануале написано)
но как себя ведет 0w20 летом?

3.jpg

А причем тут летом или зимой, вам ведь важно какая у него температура вспышки, а температура масла что летом что зимой в рабочих режимах будет приблизительно одинакова. Для холодного старта однозначно будет всегда лучше 0W20 особенно зимой, проверено при -25 масло в доливочной канистре сохраняло свою текучесть.

[трансфер]

і це вірно. 0/20 при жарі +30 може бути вязче та стабільній, ніж сороковки

[B.i.G. AL]

Нахіба эти эксперименты с 0W20?
Это экологическое масло (гугл в помощь), тем более для наших древних моторов и "качественного" газолина.
Офы поначалу лили это масло, но был дикий угар, перешли на 5w40, 5w30.
А вы хотите лить его в моторы с пробегом...