Плюсы и минусы мотров 2.0 и 2.5 Legacy.

[kharkivlad]

А что со свечами на 2.0?

та нормально там все :)
Есть факт - legacy 2.0 AT < Lancer X 2.0 CVT
Поэтому legacy 2.0 я даже не рассматривал :)

[neskwik]

имхо, выбирать тачку надо по состоянию и все это пустой треп, так как будет хорошая легаси по норм цене - заберешь ее не смотря на объем мотора. нету у одного мотора такого преимущества над вторым, чтоб отказаться от хорошей машины с одним мотором в пользу машины чуть похуже но с другим мотором.
обслуживание одинаково. расход одинаковый и больше зависит от стиля езды, бензина и состояния остальных узлов. да, 2.5 чуть бодрее. но легаси не та гонка что 2.5 спасет тебя на каком то светофоре в схватке с другим седаном.
единственной момент который приходит в голову - если на машину планируется установка газа, то (насколько я знаю, хотя я могу ошибаться) газ становится на 2.5 лучше и в обслуживании проще (гидрокомпенсаторы, толкатели клапанов, другие умные слова ).

[kharkivlad]

единственной момент который приходит в голову - если на машину планируется установка газа, то (насколько я знаю, хотя я могу ошибаться) газ становится на 2.5 лучше и в обслуживании проще (гидрокомпенсаторы, толкатели клапанов, другие умные слова ).

ГАЗ на субару??? Ты что!!!
гидриков нету, клапана регулируются рокерами, да, это на 2.5 :)

[neskwik]

единственной момент который приходит в голову - если на машину планируется установка газа, то (насколько я знаю, хотя я могу ошибаться) газ становится на 2.5 лучше и в обслуживании проще (гидрокомпенсаторы, толкатели клапанов, другие умные слова ).

ГАЗ на субару??? Ты что!!!
гидриков нету, клапана регулируются рокерами, да, это на 2.5 :)

ну вот да, я не силен в теме газа))) и тоже против, лучше дизель взять. но ведь ставят и много кто.
в общем, тогда можно вычеркнуть про газ, я был не в курсе.

[LAV]

Могу предположить, что 2,5 по трассе, с полным салоном едет бодрее.
Был опыт сравнения 1,6 и 1,8. Расход и 0-100 почти одинаковые.
Самому интересно мнение людей кто долго ездил на 2,0 и 2,5

[JDM]

LAV
та оно вообще едет иначе.
о чем вы спорите..
я до покупки ж ездил на 2,5....потом хотел было купить 2,0...
проехался...на обыкновенной(не такая как у Canton) с коробкой TZ...там даже с низов едет по другому
если кто не ощущает разницу, то он наверное скажет что и 3,0 едет как 2,0
может у него Бугатти или Феррари, а может че попроще, STI или EVO, так тогда да, в принципе одинаково.

[Петя Днепр]

На счет езды понятно- можно устроить заезды в нескольких режимах, и все поставим на свои места.
Остаются еще вопросы:
1. Какой средний ресурс до ремонта мотора?
Слышал, что 2,5 ходит в среднем 250-300 тык, но можно попасть намного раньше на перегреве, и связано это с прокладками на головах. Верно, есть такая инфа? Или я ошибаюсь? Поправляйте, если что- я человек новый, но буду стараться осваиваться ))
Про 2.0 не слышал ничего, кроме того, что сложно и дорого регулировать клапана, и если не ошибаюсь, то там даже двиг нужно поднимать, а если машина на газу это нужно делать чаще.

[виталий]

Была легаси 2.0 АТ 2007, есть легаси 2,5АТ 2008 , на каждой проехали более 100 ткм

Если есть выбор, то только 2.5, потому что:

1. Грм значительно дешевле, в отличии от 2.0, те то100 то200 будут дешевле
2. Расход бензина меньше чем на 2.0, нет необходимости крутить до высоких оборотов, тяги снизу хватает(9.5 против 11.5 средний за 50ткм)
3. Едет ощутимо бодрее, ощущение легких колес.
4. Регулировка клапанов проще и дешевле, чем 2.0

Моторесурс больше зависит от стиля езды, свою легаси 2002 2.5 продавал с пробегом за 400 ткм , масло брала не больше 0.5 литра на 10 ткм, при активной езде.
Перегрев был только на легаси 1998 с мотором EJ25d....

[DrS]

был у меня б12 2.5 (156сил) с 0 до 200тыс
насколько знаю, сейчас гдето около 250 и все ок.

режим езды по трассе это 160 на круизе что сам что с полным салоном. ни каких проблем.

перегрев ловил на 150тыс. примерно. сам виноват. ехал на круизе из киева 180+ и незаметил.
заметили на ближайшем то по подтекам из под голов
поменяли прокладки и полирнули головы на оф сто, цена вроде не испугала.

[DrS]

и да. лили мобильс нуля и масло не жрало..
потом сменил сто и стало жрать по трассе чуть ли не литр...
а оказалось что они кастрол льют... а я уже незнал что с машиной делать...
в итоге сменили на мотюл и жор остановился.
но в любом случае при езде без трассы на 160 жора нет вообще. после 1000км на 160 гдето грамм 100-200 подьедало.

[REM]

Товарищи так кто то может сказать толком про ресурс!?
При каком расходе масла, надо лезть в мотор!?
Что у всех движки миллионники!?

[slam_77]

Недавно нашел в нете официальный ответ субару для двигателей FB 2,0 . По моему он предпоследний. 1 литр на 2000 км. это норма . Все зависит от качества масла и режима езды. Обычно после 6-7 тыс пробега масло теряет свои свойства.

По поводу 2,0. У него на нашем топливе есть ощутимый провал до 4000 об. Его в принципе научились программно убирать. Есть инфа на форестер клубе, Ютубе и Драйве. Но был опыт 2,0 на форике SH порядка 85 тыс, бесило очень, лишь иногда простреливало и слышен был потенциал, наверное это и есть поле для коррекции прошивки. Но однозначно хотелось его продать и купить 2,5. Когда есть 2,5 такие мысли в голову не приходят, даже для покупки 3,0 .

[виталий]

Отвечаю по ресурсу
Ej20e до1998 г. таксист проехал 700 ткм, мотор не вскрывали, сменил авто тк кузов сгнил.
Ej251 до2004 г. На пробеге за 400 ткм все ОК.
По 253 может Борода расскажет
По расходу масла, больше литра при умеренной езде повод для диагностики

[трансфер]

у меня б12 2,0 на акпп. авто явно не для отжига, спокойная езда, на верхах тянет лучше. на трассе 180 держит уверенно, вообще не чувствуется, что мотор напрягается. но резкие обгоны это не его конёк, нужно осторожно. кик-даун тоже с задержкой. когда купил, масло было залито какое-то алпайн, за 200км сожрало 1.5литра. залил другое, расход упал на 2000км до литра. по городу расхода нет. сейчас эксперементирую с маслом, посмотрим что выйдет. уверен. что в субах проблемы моторов из-за не правильного масла

[Петя Днепр]

Если я правильно понимаю, подытожив на данный момент мы имеем:
- Одинаковый расход, а чаще на 2,5 даже меньше, в силу того, что ему легче.
- 2,5 всё таки более динамичный по ощущениям, и с ним авто едет легче
- 2,5 проще и соответственно дешевле в обслуживании
- точных данных по ресурсу обоих моторов нет, но думаю, что если бы был явный дефект или особенность (типа масложора на ВАГовских TSI до 2011 г) на форуме об этом бы уже знали, ведь не новые моторы обсуждаем.