Club-Subaru.Com

распиновать,почистить и подогнуть контакты

Вот фото штекера. Как распиновать правильно?

белая фигня должна сниматься,потом язычки подгибаем и вытаскиваем.
я пользую чеки от грм заточеные

Ребята, сегодня замерял давление в топливной рампе(по причине высоких показаний долговременной топливной коррекции). Давление со включенным зажиганием - 3.4 атм(нижний предел давления по мануалу). После заводки двигателя давление начинается падать и в итоге опускается до 2.5 атм. Диагноз-замена насоса.
Отсюда вопрос. Кто какие насосы ставил?
Из аналогов на 3л нашел только Masuma MPU-109. Кто что скажет?

Masuma- дешманский китай , даже у маскалей не в почёте т.к. такой же непредсказуемый как и они .
Работает нормально не долго , потом требует люлей т.к. щетки зависают .

А что же брать на 3л? Только оригинал или на ибее чтото найти подходящее?

Чтото навроде DeatschWerks DW65c .
Не дёшево но сердито , + на спиртобенз ему пофиг , + запас по производиловке и давке .
Но там нужно совместимость посадочных защёлок проверить , или другую подобную модель .

Если уж пошла жара по топливной)))

Имеем: насос dw65c, регулятор под капотом tomei, выставлено давление 2.6 бар на холостых. Едем, перемещаемся, пару часов по городу. Останавливаемся - смотрю давление - 2.1 бар... На регуляторе ничего свободно не крутится, все гайки держатся, сбиться давление хх не может.

Что это может быть?

Анатолий Валерьевич писал(а):Чтото навроде DeatschWerks DW65c .
Не дёшево но сердито , + на спиртобенз ему пофиг , + запас по производиловке и давке .
Но там нужно совместимость посадочных защёлок проверить , или другую подобную модель .

Не вижу смьісла в такой избьіточности в данном узле на цивильном авто. Какой смьісл переплачивать и ставить его с его 265 л/ч если максимум что я вьіжимал из авто єто 50-60 л/ч на об 5000-6000. При нормальной езде расход топлива 3-15 л/ч.
Если масума не вариант, то я склоняюсь к оригиналу.
П.С. Как влияет спиртовьій бензин на топливньій насос?

UserAnonymous писал(а):А что же брать на 3л? Только оригинал или на ибее чтото найти подходящее?

Вот человек менял https://www.drive2.ru/l/459846550135287321

wuster писал(а):

UserAnonymous писал(а):А что же брать на 3л? Только оригинал или на ибее чтото найти подходящее?

Вот человек менял https://www.drive2.ru/l/459846550135287321

Спасибо. Тоже посматривал на али, но рука не поднялась, т.к. гарантий никаких... Заказал оригинал.

Е-85 садит производительность насоса на 30-40% .
Е-35 ,Е-40 просаживает на 10-15% , бывает что вообще не просаживаетца ( в зависимости от того что намешали ) .
+ Подавать его по количеству нужно больше , тоесть запас насоса на спирте весьма актуален .
За ресурс не вкурсах т.к. такие дослиды не проводил , но то что жизни не добавляет это точно .

c0les0 писал(а):Если уж пошла жара по топливной)))

Имеем: насос dw65c, регулятор под капотом tomei, выставлено давление 2.6 бар на холостых. Едем, перемещаемся, пару часов по городу. Останавливаемся - смотрю давление - 2.1 бар... На регуляторе ничего свободно не крутится, все гайки держатся, сбиться давление хх не может.

Что это может быть?

Разряжение во впускном колекторе весьма сильно влияет на давление топлива через регулятор давления , тоесть мерять давление топлива нужно при равном давлении во впускном колекторе . Или чтобы было проще - можно снять вакуумную трубку с регулятора давления до катания по городу ( должно быть 3,0 ) потом возвращаем трубку и катаемся пару часов , снова производим замер со снятой трубкой должно быть тоже самое 3,0 .

Анатолий Валерьевич писал(а):

c0les0 писал(а):Если уж пошла жара по топливной)))

Имеем: насос dw65c, регулятор под капотом tomei, выставлено давление 2.6 бар на холостых. Едем, перемещаемся, пару часов по городу. Останавливаемся - смотрю давление - 2.1 бар... На регуляторе ничего свободно не крутится, все гайки держатся, сбиться давление хх не может.

Что это может быть?

Разряжение во впускном колекторе весьма сильно влияет на давление топлива через регулятор давления , тоесть мерять давление топлива нужно при равном давлении во впускном колекторе . Или чтобы было проще - можно снять вакуумную трубку с регулятора давления до катания по городу ( должно быть 3,0 ) потом возвращаем трубку и катаемся пару часов , снова производим замер со снятой трубкой должно быть тоже самое 3,0 .

Да, это я понимаю. Просто меряю в одинаковых условиях: машина заведена и прогрета, обороты хх 700, давка 2.6 примерно. Поездил, остановился, обороты хх 700, давка 2.1.

Давка в колекторе может быть разной при этом .
В одном случае у нас мало 95градусов а в другом 50 .