Club-Subaru.Com

Анатолий Валерьевич писал(а):Давка в колекторе может быть разной при этом .
В одном случае у нас мало 95градусов а в другом 50 .

При каких условиях тогда правильно было бы отрегулировать давление топлива? на горячую или на холодную?

Снимаем вакуумную трубку с регулятора давления топлива , затыкаем её чтобы убрать подсос воздуха , запускаем прогретый двигатель и регулируем давление топлива на 3,0 бар на холостом ходу .
Естетственно что потом вакуумную трубку нужно вернуть на место .

Задача регулятора давления топлива поддерживать давление топлива с разницей в 3,0 по отношению к давлению во впускном коллекторе .
Регуляторы давления без вакуумной трубки должны поддерживать всегда одинаковое давление топлива ( на машинах без обратки ) , но то другой случай , и давление там другое бывает .

Если установлены не родные форсунки то иногда пытаютца изменением давления топлива отыграть , но этот метод не совсем правильный и применять его можно если нет других вариантов .

Понял, спасибо)

Ну что же, поменял топливный насос. После установки замерял давление в рампе 3,4-3,7 атм, в норме! Как и ожидал, долговременная топливная коррекция нормализировалась. LTFT - 0%, STFT -14.3% - +10% (делал сброс ЭБУ, для точности), правда проехал пока только 20 км. Но тенденция обнадеживает.
Потеплеет, хочу еще прочистить форсунки, т.к. есть разность по коррекции между "банками". Расход топлива, судя по показаниям БК, снизился. Позже будет точнее.
На новом насосе маркировка 195150-6600, на старом (изъятом из бака) 195150-6630.

надо бы обе коррекции глянуть и моментальную и долговременную
и по четырем лямбдам,что они кажут

zhekab4 писал(а):надо бы обе коррекции глянуть и моментальную и долговременную
и по четырем лямбдам,что они кажут

Если Вы внимательно прочтете мой пост, то увидите, что я написао про обе коррекции.
LTFT - 0%, STFT -14.3% - +10%
Передние лямбды 2,7-2,9 В кажут, задние кажут, что каты умерли)
И еще несколько фото насоса.

я очень внимательно читал
надо глянуть все это в движении

Сделаем!

UserAnonymous писал(а):Ну что же, поменял топливный насос

Во сколько насос обошелся ? Чувствую мне тоже предстоит такая процедура

wuster писал(а):

UserAnonymous писал(а):Ну что же, поменял топливный насос

Во сколько насос обошелся ? Чувствую мне тоже предстоит такая процедура

В личке.
P.S.Сделал видео коррекций по топливу. На задних лямбдах проставки. Скорее всего, буду ставить универсальные катализаторы.
P.P.S. Вчера сильно мело снегом, так что особо не разогнаться.

HATE POST
Не пройшло і 1 року як "оригінальний" насос здох... Ну не здох повністю... качає потроху... Корекції повернулись у +20 помилка P0171...
Купив новий оригінальный насос 42022AG200/Denso 195150-6630. Ну на 99% впевнений, що оригінал, побачимо. Вас застерігаю від шахраїв і тут. Продають типу оригінал...
Новий насос на 95% співпадає по написам із старим демонтованим.

Ще декілька порівняльних фото.


Відповідь продавця - гарантія 6 міс. На обурення, що це не орігінал, кажуть що в них такий "оригінал"...
P.S. При розпізнаванні штрих-коду на оригінальній упаковці штрих-код видає - 42022AG200! При розпізнаванні штрих-коду на підробці штрих-код видає беліберду типу 346536547347....

А где, кстати, брал?

И ещё вопрос: на ТО меняется насос с фильтром в сборе, или только сам фильтр (42072-AJ020)? И какой аналог кто себе брал?

Теж замінив насос. Через півроку корекції такі

Як корекції поправили на 0? бо маю щось похоже…