Газовая установка на Аут

[drscropion]

Так я тебе объяснил принцип работы... твой родной мозг его не видит он продолжает работает в привычном ему режиме и так как вариатор подключён через редуктор тобиш когда переходит на газ варик видит плюс и начинает работать при этом твой родной мозг не видит более раннего угла! За счёт это из более раннего зажигания открываются раньше форсунки машина едит веселей и температура ниже. ..

[AndreyS]

Так я тебе объяснил принцип работы... твой родной мозг его не видит он продолжает работает в привычном ему режиме и так как вариатор подключён через редуктор тобиш когда переходит на газ варик видит плюс и начинает работать при этом твой родной мозг не видит более раннего угла! За счёт это из более раннего зажигания открываются раньше форсунки машина едит веселей и температура ниже. ..

Ну хорошо давай логически подумаем...
Все ты правильно сказал "твой родной мозг его не видит он продолжает работает в привычном ему режиме и так как вариатор подключён через редуктор тобиш когда переходит на газ варик видит плюс и начинает работать при этом твой родной мозг не видит более раннего угла!"
Но теперь представь машинка делает раньше зажигание и форсунка раньше делает впрыск как ты говоришь. И что получается что смесь в коллекторе, а впускной клапан не открыт еще так как смесь подалась раньше. Смысл в том что бы оставить время впрыска форсунки таким как его делает блок ГБО на основании сигнала полученного из бензинового ЕБУ НО поджечь смесь немного раньше таким образом увеличить время горения что бы смесь сгорела до момента открытия выпускного клапана. За функцию поджеч смесь немного раньше и отвечает вариатор УОЗ. Весь сыр бор в отм что якобы штатные ЕБУ авто не способен на столько изменить УОЗ который нужен для газа. Ведь если мы заправляем 100 бенз то ЕБУ авто атвоматом корректирует УОЗ, в горах тоже смесь меняет параметры и т.д
Вот ты не задумывался почему тот же BRC не дает никаких рекомендаций по поводу вариаторов.
А я задумался и даже спросил почему, у BRC, и они ответили что у нас есть своя фишка VSR а если просто до довпрыск бензина. Он служит якобы для охлаждения клапанов и служит катализатором более раннего поджига топлива. Но как то мне такой ответ показался не слишком убедительным, поетому у меня и установлен вариатор УОЗ. Все что изложил мое ИМХО основанное на различной документации, статьях из инета и информации полученной от BRC Ukraine.

[AndreyNik]

Друзья!
http://www.motor-gas.ua/equipment/gbo-prins-vsi-2/ . Хочу поставить на аут 3.0 2006 года. Подскажите кто что ставил, какие плюсы и минусы?

[exigo]

Ребят, подскажите мне темному в газовом деле (впервые владею авто с ГБО) такую вещь...Может ли хотя бы просто теоретически автомобиль ехать на газу лучше (быстрее, мощнее) чем на бензине? Задаю столь странный по крайней мере для меня вопрос, так как по жопным ощущениям машинка на газу таки на порядок лучше едет, а именно:
- очень быстро откликается на открытие дросселя
- хороший подхват даже в 50% дросселя
- мощный рывок при кикдауне
А вот на бензе ощущения так сказать не те...на нажатие газа откликается не так быстро, и в кикдауне не так весело набирает (скажем лениво), хотя на 4,5 тыс. оборотов машина все равно переходит на бенз Но если ехать чисто на бензе то такого адового подхвата нет, а если на газу с автоматическим переходом на бенз - то едет очень ярко.
Машина не суба, мотор V6 3.5 (307 л/с).
Оборудование я не ставил, купил уже с машиной. Знаю что форсунки HANA, мозг вроде польский Zenit PRO (если не ошибаюсь), стоят два фильтра, один из которых так называемый "отстойник". Судя по установке самого оборудования (очень красиво и аккуратно, не каждый определит, что стоит ГБО даже если открыть багажник и капот), занимались его установкой люди, которые такие имеют дело с ГБО на хорошем уровне (со слов наших харьковских ГБО-шников)
Если что могу выложить фото всего хозяйства

а да..если это имеет какое - то значение, то расход газа в городе 16л на 100 км, трасса 12л на 100 км, не знаю хороший это расход или нет для почти 2-ух тонной машины

[drscropion]

exigo
Это нормально у меня та-же байда. . А все посетителей просто механический ресурс бензонасос системы на исходе. .. формы насос итд. ..

[zav]

Вот, наткнулся, это к старому разговору, делает ли FHI двигатели под газ? Жаль, что Vin зарисован:

а по чём тут понятно, что под газ?

[zav]

Ну я же картинку давал из сервис- мануала с расшифровкой маркировки двигателя как раз на этом примере - EJ20F.

шо за картинка? :)

[roman_Al]

zav, там где обведено, и фото реальной таблички выше (engine type EJ20FLTDLB) - тому подтверждение.

Ну, и чтобы расставить все точки, посмотри свою маркировку двигателя. Правильная маркировка твоего мотора, если он был с заводским LPG, должна быть: EJ20F... Вот расшифровка маркировок на наш с тобой кузов - В13:

[kharkivlad]

Есть у человека Legacy Bi-Fuel, кому интересно, может и вин узнаете - https://www.drive2.ru/l/7371118/ Правда латыши не смогли с ним справится, но как он пишет - когда машина ездила на газу, то бк показывал расход именно газа.

[roman_Al]

kharkivlad
Интересная заявка у этого человека на drive2.ru, но... "...Меня терзают смутные сомнения..." (с)
Поясню.
В соответствии с той "цитатой" из сервис- мануала, которую приводил выше, двигатель, подготовленный заводом для работы на LPG, указан только лишь как атмосферный DOHC, т. е. это двигатель с двухвальными ГБЦ и без турбонаддува. Если я правильно понимаю, таких модифицированных двигателей под LPG на Legacy B13 может быть лишь два - EJ20F и EZ30F (измененные за счет головок и выпускных клапанов EJ204 и EZ30D) - 2,0 и 3,0 атмосферные двигатели с двухвальными головками (DOHC) соответственно. У автора, судя по его записям "...Об автомобиле...", двигатель - атмосферный 2,5 (165 л. с.), а на B13 это SOHC, т. е. с одним распредвалом в каждой головке. Не сходится...
Скорее всего, автомобиль был приобретен в Европе ("...дилеры в Италии..."), и при продаже установили комплект ГБО на не подготовленный для этого мотор (дополнительная услуга для зарабатывания денег, как у нас - коврики, тонировка, сигнализация и т. д.), а человек считает, что у него "заводское оборудование", но опять же он заявляет какие- то интересные и до сих пор мне неведомые характеристики этого оборудования: 2005 год, Евро 5, старое оборудование стоимостью "...в районе 5000 евро. Там внутри газового балона стоял насос, который создавал давление..."

[zav]

По винукоду машины на japancats.ru выдало

ДВИГАТЕЛЬ [36D] 3600CC EMPI DOHC NA & LPG

это типа можно ставить газ?

[B.i.G. AL]

zav
***
Если бы было 36F, тогда можно.
Но не сможешь "рвать мясо" тогда, на газу ведь не так тянет.)))

[serjique]

100% ставь и балон ПОБОЛЬШЕ

[roman_Al]

zav, стр. 72 данной темы, две последние картинки, обведено зеленым цветом. Сравни сам, или каталожный номер ГБЦ и выпускного клапана в студию...

[zav]

zav
***
Если бы было 36F, тогда можно.
Но не сможешь "рвать мясо" тогда, на газу ведь не так тянет.)))

это не в ту степь верней в ту, но есть полная маркировка мотора, а тут просто уже расшифровано...

zav, стр. 72 данной темы, две последние картинки, обведено зеленым цветом. Сравни сам, или каталожный номер ГБЦ и выпускного клапана в студию...

ну мой мотор подчёркнуть там зелёным :) а что сравнивать, если такой мотор один...
ДВИГАТЕЛЬ [36D] 3600CC EMPI DOHC NA & LPG