Добавлено: Чт янв 20, 2011 16:43Supercharger писал(а):exigo писал(а):Если кому интересно распишу материалы которые использовал, необходимые инструменты, порядок работы
Бро, мине пожалуйста ))
и скока в кг это получицца ?
и саму технологию нанесения плз, как клеить, куда можно куда нельзя, нужно ли обезжиривать предварительно места поклейки ? как стыковать материалы..
подвеска не кажецца более мягкой после процедур ? ))
з.ы. и самое главное... как быть если потом нужно будет тачку полностью с разбором перекрашивать ?? бабла то ввалено в шумку.. плюс работы немеряно сделано, души вложено и т.д.
Значит так! У меня получилось около 120-150 кг, да много, но я жертвовал динамикой, ее там и так не было, а хотел комфорта.
Расписываю полную процедуру, а ты уже выбирай что тебе нужно и чем ты можешь пожертвовать.
Инструмент:
- валик для укладки стыков обоев, только пластиковый !!!!!!!
- отвертка с толстенной ручкой, желательно деревянная, но пластмассовая тоже сойдет
- фен строительный (он же монтажный)
- много картона, газет
- канцелярский нож
- мистер мускул со спиртом
- ну набор инструмента(головки, ключи и т.п.)
Чтобы не проделывать мартышкин труд начинаем с днища, так как будет легко потом снимать потолок. Снимаем сиденья, ковер, складываем все клипсы (я их по баночкам раскладывал). Моем днище мистер мускулом и насухо вытираем. Берем картон и вырезаем лекало в соответствующие места. Начинаем с педального узла, то есть вырезаем лекало так, чтобы оно немного залезало под торпеду. Для днища я выбирал материал потолще - СТП Бимаст Бомб (вроде 4 мм. толщиной, он двухслойный). Заклеиваем им все, что видим, только затем примеряем пластиковые накладки и другую хрень, так как могут не застегнуться клипсы на ковре, особенно под педальным узлом.Лекало готово, теперь берем сам материал, вырезаем его по лекало. Вырезали - ай да молодцы!
Прикладываем, меряем 
Все гуд? начинаем клеить. Для этого берем фен и очень хорошо греем сам материал по фольгированной части, отрываем бумажку и прикладываем. Затем берем валик и хорошенько раскатываем материал по рабочей поверхности, по окончании данной процедуры берем отвертку с широкой ручкой и сильно- сильно прикатываем материал снова, чтобы на фольгированной части не было пупырышков и квадратиков. Качество прикатки имеет ключевое значение!!!!!!! 
Чем лучше прикатано - тем эффективнее будет поглашатся шум и самое главное - вибрации!!!!
Хорошенько прикатали и начинаем на СТП клеить изолон (пенополиэтилен) - похоже на спресованный черный паролон - толщина должна быть не менее 6 мм, можно толще, главное чтобы потом ковер лег нормально. Этот материал греть не нужно - он просто клеится как скотч. Собираем все взад. С днищем разобрались
Крыша - самый легкий элемент. Аккуратно высовываем потолок, чтобы не сломался. Используем СТП-шку толщиной 1,5 мм, как и описано выше - лекало, примеряли, вымыли и прикатали. Вторым слоем изолон - толщина на ваш вкус - я бы взял 6-8 мм.
Двери - это пизда-хана
самый геморой! Моем, вырезаем лекало, готовимся к поцарапаным рукам и большому кол-ву мата 
Особое внимание уделяем качеству лекала, так как клеить нужно не маленькими кусочками мазайку, а постараться максимально большими.
Померяли - клеим СТП 1,5 мм будет достаточно, а вот изолон мона не клеить, так как часто он начинает цепляться за стекло когда его опускаешь - подымаешь
- все это на внутреннюю часть двери (внешняя жестянка) Затем делаем лекало для внешней части и по нему клеим и СТП и Изолон. Собираем - и наслаждаемся прекрасной музыкой и приятным закрыванием дверей, как в БМВ 
Багажник и задние крылья с местом под запаску - по аналогии днища. Материал также толстый 4 мм, сверху изолон 8 - 10 мм. Багажник,крылья и запаска отнимут много времени, учтите это.
Наслаждаемся тишиной и покоем своего БМВ, тфу!! Субаро!!!!
Ну в общих чертах все, спрашиваем детально
P.S. подвеска кажеться очень мягкой, так как не слышыш звуков от попадания колес в ямы
