Город: Киев
Производитель: SUBARU
Модель: Outback 2.5
Год выпуска: 2007
Дата первой регистрации: февраль 2008, 1 владелец.
Пробег: 215050
Цвет: серый металик
Объем двигателя, л.: 2.5
Топливо: бензин
Коробка передач: 4EAT АКПП, TZ
VIN: JF1BP9LLA8G094977
Контакты
Тел.: 067 5012576 (viber/whatsupp)
Skype: max.makarenko
E-mail: max.makarenko@gmail.com
Имя: Максим
Не хотел это делать, но нужно продавать аут.
Двигатель почти новый (на 200т полная капиталка) и обслужен. Компрессия везде 12, пропусков нет, запуск с полоборота. Ходовая вопросов не вызывает, все меняется на оригинал своевременно или раньше. Есть притёртости по кузову. Ничего не красилось. Задний бампер заменен, не красился.
Все жидкости Motul, кроме масла в моторе - оно Idemitsu 5w40 zepro racing (синтетика на PAO). Замена на 215тыс 13 марта. Ничего нигде не бежит и не потеет! Мотор не мылся))
2 ключа, сигнализация (какая не скажу). Вся электрика, кнопочки, датчики - работают. Нет ни одной нерабочей системы. Само собой, нет "чеков", ни появляющихся, ни старых. Ни-ка-ких))
Тормоза спереди WRX 4pot суппорта + диски DBA 4000 T3 + колодки Hawk HPS, сзади суппорта WRX 2pot дисками DBA 4000 T3. Тормозные шланги армированные. Летняя резина Kuhmo KU31 Esta SPT 215/55 R17 на оригинальных дисках. Зимняя Dunlop SP Winter Sport 3d 215/55 R17. Колёсные шпильки Rays, оригинал.
Штатная магнитола Kenwood вырезана и заменена на Alpine CDE-178BT (1DIN), а под ней появилось место для небольшого ящичка для мобилки. Работает Bluetooth, сопряжение с мобилкой. Установлена компонентная акустика Helix C6B миды + C1T твитера c поканальным усилением от усилителя ETON PA 1054, сабвуфер "стелс" в левое крыло c динамиком Morel SC 104 (10" на 4Ом) в багажнике играет от Helix A1. Общая стоимость установленных компонентов около $2000.
Вместе с музыкой был установлен задний парктроник Park Master 4-DJ-32, в Украине бренд-аналог SteelMate (датчики от него подходят).
На АКПП штатный масляный фильтр через переходник (на рестайлах его нет, если что).
Наверное, все курсе про "козлящий" зад у Аутбеков на неровностях. Забыл об этом эффекте после замены аммортизаторов на обычные без самовыравнивания от американского аутбека. Последняя замена задних амортизаторов на пробеге 214тыс. Передние менялись на 110тыс.
Сделана полная шумо- и вибро-изоляция у fetus.kiev.ua и машина прибавила в весе на 50-60кг.
На 187 тысячах заменено лобовое стекло на Pilkington, родные передние стёкла с царапинами (известная болячка subaru) заменены на чистые, которые вдобавок отполированы. Тонировка осталась на задних дверях и двери багажника.
Заменил родную решётку радиатора на оригинальную от Spec B с новым же логотипом. Установил переднюю распорку - машина прибавила собранности при проезде неровностей.
На 200 тысячах полная капиталка — провернуло корневой вкладыш. Новые поршни, клапана с направляющими, новый блок от турбо под расточку до первого ремонтного размера, помпа, все сальники и прокладки, новый маслонасос 10мм, вкладыши все новые и новое STI колено - всё под маркой SUBARU, никаких аналогов. ГБЦ собраны на шпильках ARP. Общий бюджет капиталки по ЗЧ - около $2000. Делали на Гарант-Автотехник.
На 205 тысячах потёк родной радиатор, был демонтирован. Взамен стока установили кастомный алюминиевый толстый радиатор от Garage13.com.ua — теперь температура ОЖ по датчику не поднимается выше 94 градусов даже в пробках.
На 213 тысячах заменил блоки ксенона в линзах. Вместо штатных стали оригинальные Hella3 с более мощными лампами Osram D2S Xenarc Night Breaker.
Любое СТО профильное/непрофильное. В гаражи не поеду) Все косяки машины знаю.
Фотки:
Масло для очередного ТО, а не на долив, если что)
