Impreza GT XXI-й Век
Добавлено: Пт фев 18, 2011 23:02Давно хотелось начать тему, но за делом руки не доходили.
Наш "Патриарх" Армен наконец-то дождался этого момента.
И его GT таки получит новое сердце и еще много чего!
Итак, концепция такова- есть GT 1999 г.в. Нужно сделать из нее веселую машинку на каждый день с большим ресурсом и малым расходом топлива ( в определенных пределах конечно
), с низким спулом и достаточной моностью и крутящим моментом для езды по горной местности.
По итогу принят к сборке такой сетап (учитывая что многое уже было в наличии)
- Блок 257 сток: ревизия, замена колец.
- Головы 205 (WRX 04): портовка , полировка впускных клапанов, обработка камер сгорания Mad Max
- Впуск WRX 04 мех дроссель, TGV удалены, портованы Mad Max.
- Выпуск STI 05
- Топ-кулер STI
- Мозг + проводка WRX 04 адаптация Mad Max
- Приборка WRX 04 адаптация Mad Max
- TD04 после ремонта Mad Max.
- Приборы: давление топлива, в коллекторе, ЕГТ.
- Насос Вальбро
Планируется взять с мотора и турбы 270- 280 ЛС моторных на 1,3 Бар.
(Позже посмотрим что получится )
Немного о процессе:
начали с мотора, точнее с голов. Это первые мои головы, доработанные до такой степени.
По факту они не уступают Cosworth по впуску, хотя имеют стандартные клапана и немного увеличенные диаметры каналов.
Выпуск сознательно "недоделан" с целью сохранить механическую прочность головок блока, тем более что на ТД-04 продувка выпуска не настолько критична.
На фоках оно выглядит несколько более уныло, чем живьем. Но главное не это.
Длилось это долго, но наконец пошла сборка.
Когда моточик был готов, приехала ГТ-шка.
Машинку быстро распотрошили
Дальше началась развлекуха с проводкой.
"А эти провода от куда???"
Вобщем родная моторная и подторпедная проводка была удалена и на ее место установлена и адаптирована проводка от WRX 04.
Все подушки безопасности, их проводка и блоки управления были удалены.
Так же были удалены кондер и все вообще лишние провода из штатной и рыксовой проводок вместе с их реле и блоками управления.
Через 5 дней работы мы имеем абсолютно рабочую и грамотно собранную проводку.
Работает все, что нужно- дворники, печка, фары-фонари, подсветка, электрозеркала, электроподъемники стекол, центральный замок, обогрев заднего стекла, АБС, электрокорректор фар, приборка, подсветка багажника и бардачка.
Каждый провод родной проводки приходилось проверять "он или не он". По итогу штук 40 проводов были просто ампутированы из жмута проводки за ненужностью.
Завтра замена шлангов ГУР и установка мотора.
Если все пойдет "по плану" то вечером будет праздник первого пуска.
Наш "Патриарх" Армен наконец-то дождался этого момента.
И его GT таки получит новое сердце и еще много чего!
Итак, концепция такова- есть GT 1999 г.в. Нужно сделать из нее веселую машинку на каждый день с большим ресурсом и малым расходом топлива ( в определенных пределах конечно
), с низким спулом и достаточной моностью и крутящим моментом для езды по горной местности.
По итогу принят к сборке такой сетап (учитывая что многое уже было в наличии)
- Блок 257 сток: ревизия, замена колец.
- Головы 205 (WRX 04): портовка , полировка впускных клапанов, обработка камер сгорания Mad Max
- Впуск WRX 04 мех дроссель, TGV удалены, портованы Mad Max.
- Выпуск STI 05
- Топ-кулер STI
- Мозг + проводка WRX 04 адаптация Mad Max
- Приборка WRX 04 адаптация Mad Max
- TD04 после ремонта Mad Max.
- Приборы: давление топлива, в коллекторе, ЕГТ.
- Насос Вальбро
Планируется взять с мотора и турбы 270- 280 ЛС моторных на 1,3 Бар.
(Позже посмотрим что получится )
Немного о процессе:
начали с мотора, точнее с голов. Это первые мои головы, доработанные до такой степени.
По факту они не уступают Cosworth по впуску, хотя имеют стандартные клапана и немного увеличенные диаметры каналов.
Выпуск сознательно "недоделан" с целью сохранить механическую прочность головок блока, тем более что на ТД-04 продувка выпуска не настолько критична.
На фоках оно выглядит несколько более уныло, чем живьем. Но главное не это.
Длилось это долго, но наконец пошла сборка.
Когда моточик был готов, приехала ГТ-шка.
Машинку быстро распотрошили
Дальше началась развлекуха с проводкой.
"А эти провода от куда???"
Вобщем родная моторная и подторпедная проводка была удалена и на ее место установлена и адаптирована проводка от WRX 04.
Все подушки безопасности, их проводка и блоки управления были удалены.
Так же были удалены кондер и все вообще лишние провода из штатной и рыксовой проводок вместе с их реле и блоками управления.
Через 5 дней работы мы имеем абсолютно рабочую и грамотно собранную проводку.
Работает все, что нужно- дворники, печка, фары-фонари, подсветка, электрозеркала, электроподъемники стекол, центральный замок, обогрев заднего стекла, АБС, электрокорректор фар, приборка, подсветка багажника и бардачка.
Каждый провод родной проводки приходилось проверять "он или не он". По итогу штук 40 проводов были просто ампутированы из жмута проводки за ненужностью.
Завтра замена шлангов ГУР и установка мотора.
Если все пойдет "по плану" то вечером будет праздник первого пуска.
яб на такий крок не пішов навіть при тому, що живу у Львові і темп.+30 буває рідко, комфорт хочаб мінімальний мусить бути 
