Club-Subaru.Com

Subaru Forester 2007 2.5 Turbo (Автомат).

370 л.с.
520 крутящего момента.

Продажа от 18 000 у.е.

0. HEART
0.1. Поршни Wiseco 100mm
0.2. Шатуны/ колено/ блок сток
0.3. Вкладыши ACL
0.4. Маслонасос сток 10мм
0.5. Портовка ГБЦ Mad Max, stage 2
0.6. Шпильки ГБЦ А-1
0.7. АКПП Transmission Kit IPT с доработкой гидроплиты by Mad Max


1. POWER
1.1.Турбина VF-35
1.2. Мозги TurboXS UTEC Delta (с переключателем карт)
1.3. Интеркулер от STI 2008+
1.4. Воздухозаборник от STI 2002
1.5. Делитель потока и направляющая на интеркулер (cплиттер)
1.6. Полный выхлоп (руная работа) 3"
1.7. Бустконтроллер HKS EVC 6
1.8. Бензонасос Walbro 255 л/ч
1.9. Настройка Mad Max
1.10. Silence MeganRacing M-Spec II (выхлопная карбоновая банка)
1.11. Алюминиевый увеличенный Радиатор охлаждения MISHIMOTO
1.12. Впрыск водометанола AEM.
1.13. Регулятор давления топлива AEM

2. ELECTRO
2.1. STRI Voltage
2.2. STRI EGT
2.3. STRI Boost 2.0
2.4. STRI Fuel Press
2.5. STRI Oil Temp
2.6. STRI Water Temp
2.7. STRI Oil Press
2.8. Широкополосная лямбда AEM UEGO
2.9. Turbo XS Knock Lite
2.10. HKS Turbo Timer IX type 1

3. COOL
3.1. Маслокулер Mocal
3.2. Куллер на коробку Cusco
3.3. Алюминевый радиатор охлаждающей жидкости
3.4. Маслоулавливатель Cusco
3.5. Термочехол на турбину

4. Рулевое управление:
4.1. Рулевая рейка STI 04 на 2.7 оборота
4.2. Втулки крепления рулевой рейки Whiteline

5. Тормозная система:
5.1. BREMBO GOLD (перед и зад)
5.2. Тормозные колодки PROJECT MJU 800+
5.3. Тормозные диски DBA 4000
5.4. Армированные тормозные шланги
5.5. Стоппер главного тормозного цилиндра Cusco

6. Ходовая, распорки:
6.1. Стойки Original с усиленными пружинами
6.2. Передний стабилизатор Cusco 23 мм
6.3. Задний стабилизатор Cusco 22 мм
6.4. Подрамник Kakumei
6.5. Передняя распорка Kakumei
6.6. Задняя распорка Kakumei

7. AUDIO:
7.1. ALPINE INE-W977BT (2 DIN съемная панель с GPS, Bluetooh...)
7.2. ALPINE SWR-1243d (саб 1800Вт)
7.3. ALPINE SPR-60C (передок 330 Вт)
7.4. ALPINE SPG-13CS (пасажирские 250 Вт)
7.5. ALPINE PDX-M12 (усилитель)
7.6. ALPINE MRX-V70 (усилитель)
7.7. Короб для саба, вместо штатного (болт он)
7.8. FineVu CR-500HD (видеорегистратор)

8. Интерьер и Экстерьер:
8.1. Сидения STI Style (Оригинальные сиденья перешитые под Recaro с подушками и подогревом)
8.2. Весь салон обшит алькантарой, кожей черной с красной ниткой и пленкой под карбон (потолок, торпеда, подиум под приборы, ручник, карты...)
8.3. Передний бампер STI Forester
8.4. Задние реснички на бампер
8.5. Передние фары STI
8.6. Задние фонари покрашены в черный цвет.
8.7. Передняя решетка STI style

9. Диски, резина
9.1. Зима: Диски Original Forester SG9 (17) радиус (5х100). Резина Michelin X-Ice i3 215\60\17
9.2. Лето: Диски Original Impresa WRX STI 2008+ (18) радиус (5х114,3). С проставками-переходниками. Резина Continental 235\40\18

10. Жидкости
10.1. Motul RBF-600 (тормозная жидкость)
10.2. Motul Super Innugel (охладительная жидкость)
10.3. Motul Multi ATF (в АКПП)
10.4. Motul Gear (в редуктор)
10.5. Motul 15W50 300V (в мотор, ЛЕТО)
10.6. Motul 5W40 300V (в мотор, ЗИМА)

11. FOTO:

У меня вопрос, а не много ли будильников???

Можно было конечно не ставить Температуру охлаждайки и Уровень вольтажа, а остальные нужные гаджеты...

JOHNNY_G писал(а):Можно было конечно не ставить Температуру охлаждайки и Уровень вольтажа, а остальные нужные гаджеты...

Скажем так почти согласен, еще АЕМ лямбду можно было бы и не ставить....

speed-rs писал(а):

JOHNNY_G писал(а):Можно было конечно не ставить Температуру охлаждайки и Уровень вольтажа, а остальные нужные гаджеты...

Скажем так почти согласен, еще АЕМ лямбду можно было бы и не ставить....

Можно было. Но так как к Сергею катаюсь на прошивку 2-6 раз в год - требует.

JOHNNY_G писал(а):

speed-rs писал(а):

JOHNNY_G писал(а):Можно было конечно не ставить Температуру охлаждайки и Уровень вольтажа, а остальные нужные гаджеты...

Скажем так почти согласен, еще АЕМ лямбду можно было бы и не ставить....

Можно было. Но так как к Сергею катаюсь на прошивку 2-6 раз в год - требует.

+

Ковка мотор
Маслоулавливатель
Впрыск водометанола AEM
Новый увеличенный радиатор Mishimoto Плюс шланги
Новые тормоза: DBA 4000 Плюс Projet Mu 800+ Плюс Motul RBF 600
Регулятор давления топлива AEM

Усиленная коробка IPT Transmission Kit

После настройки и майских на стенд !!!!

зверь), завтра дашь прокатится??? я легенько так)

speed-rs писал(а):зверь), завтра дашь прокатится??? я легенько так)

Брате, для тебя все что угодно... Хоть звезду с небес)))

Все добрый вечер)

Сегодня весь день устраняли косяки и настраивали с Максом.
В итоге, Вдули 1,45 бара. Непонятки с ЕГТ... Метанол залит, но не настроен. Загрузка форсунок 85% (потенциал есть).
Странный стук при маленькой скорости в колесах... Максимальная скорость на Бориспольке 235 км (учитывая 245 резину и СТИшную рейку - все в ажуре. Рулится бомба).


Мой Форестер превратился в Ферарестер)))
Это зверь ! Которого удерживают DBA 4000 и Project Mu 800+
Низы подхватывает просто сказка !!!

А Старт с двух педалей...!!!!

Завтра устраняем косяки, катаемся с недельку и тулим на стенд)

Джонни, вот так и рождаются легенды.
Непонятки НЕ с ЕГТ, а со Стришным прибором ЕГТ...
С самим ЕГТ все ок.
А старт с 2-х педалей и 0.8 бар буста это реально мего... Надо попробовать старт при 1,2.

Уточнение по спекам:
- Поршни Wiseco 100mm
- шатуны/ колено/ блок сток
- вкладыши ACL
- маслонасос сток 10мм
- портовка ГБЦ моя, stage 2
- шпильки ГБЦ А-1
- АКПП усилена комплектом фрикционов IPT с моей доработкой гидроплиты.

Mad Max писал(а):Надо попробовать старт при 1,2.

Попробовали? ))

Makar83 писал(а):

Mad Max писал(а):Надо попробовать старт при 1,2.

Попробовали? ))

Ага

Пробователи