Club-Subaru.Com

Спец писал(а):зачем на подьемнике ганять машину и куда
сколько раз вы уже меняли тормозную жидкость?
какая промывка системы?
а вы знаете с какой целью она вообще меняется?

Скока вапросафф...Ужос.
1.Удалить влагу - ТЖ гигроскопична.
2.Удалить продукты износа - ГТЦ , АБС , рабочие цилиндры(резиновая пыль).
3. Удалить воздух (попадает при замене элементов тормозной системы или при корявой замене ТЖ).
ТЖ не менялась уже пятый год (положено каждые два, для крутых тормозух - три).
На подъемнике машину гонять , чтобы не выхватило тормозуху из бачка ГТЦ - после каждого колеса надо доливать оную в бачок ГТЦ , а объем его мизерный.

1,2.3 - +
пять лет - много
а оставить машину в нижнем положении со снятыми колесами и после прокачки каждого суппорта доливать до полного не вариант?
З.С. если рост мастера не от горшка два вершка конечно

Спец писал(а):а оставить машину в нижнем положении со снятыми колесами и после прокачки каждого суппорта доливать до полного не вариант?
З.С. если рост мастера не от горшка два вершка конечно

Абсолютно согласен. Но СТО ж не мое . А по каким СТО в свое время только не ездил на предыдущих машинах (АТЛ и всякие прочие разные). Везде вариант такой - я сижу в салоне(на подъемнике , как шведский король) и делаю кач-кач , а внизу работник сливает потрохи тормозухи - стакан может и набегает. И усе... Это профанация в чистом виде.

Andrey72 писал(а):может и набегает. И усе... Это профанация в чистом виде.

это да. мне когда-то 2 литра тормозухи пришлось продавить, чтоб жижа стала течь чистой, а так бы оставили кисель с черными полосами. качаю каждый год, в бачке она прозрачная, а вот в цилиндрах на суппортах - ЧЕРНАЯ!!!Буду прокачивать на этой неделе, посмотрим во что она превратилась за прошлый год и 12 000км.
а если 5 лет не меняли жижу - то там уже гуталин, готовьте ведро тж.

Вот. Поэтому при традиционном способе можно оставить в системе старой грязной тормозухи с продуктами износа + нахватать воздуха , если прощелкать вспышку. Ну и воду никто не отменял , что особенно актуально, если водитель гонщик (температура кипения ТЖпадает). На Феррари интервал замены ТЖ - 5 ткм пробега , на Мазерати 10 ткм.

exit писал(а):а если 5 лет не меняли жижу - то там уже гуталин, готовьте ведро тж.

Заготовил еще в прошлом году 2 литра Fuchs в жестяных банках. Но мне это не особо актуально - за 4 года накатал аж 22 ткм , я тот еще гонщик

Andrey72 писал(а):

exit писал(а):а если 5 лет не меняли жижу - то там уже гуталин, готовьте ведро тж.

Заготовил еще в прошлом году 2 литра Fuchs в жестяных банках. Но мне это не особо актуально - за 4 года накатал аж 22 ткм , я тот еще гонщик

Тормозная жидкость меняется не только по пробегу, а и по сроку.
Хранить долго также не рекомендуется. Лучше заливать свежего года производства.

MAMONT_GT писал(а):Тормозная жидкость меняется не только по пробегу, а и по сроку.
Хранить долго также не рекомендуется. Лучше заливать свежего года производства.

Банки запечатанные. Речь идет об откупоренной таре , в которую попадает влага из воздуха. Просто собирался поменять еще в прошлом году , не думал , что это выльется в такую проблему.

Мне нравится ваш подход.
НЕ сложно ли будет обхъяснить, чем так плох контакт ТЗ с воздухом, при прокачке давлением? На сколько я понимаю, воздух в систему загнать мы не сможем. т.к. сама ТЖ является барьером. Тогда в чем проблема? Переливая ТЖ из одной емкости в другую, аерация не кислая уже получается.
Что подобный стенд на ebay/ali стоит? Может так проще будет?
Что вы скажите о варианте ваккумирования ТЖ через штуцера?

shapa писал(а):Мне нравится ваш подход.
НЕ сложно ли будет обхъяснить, чем так плох контакт ТЗ с воздухом, при прокачке давлением? На сколько я понимаю, воздух в систему загнать мы не сможем. т.к. сама ТЖ является барьером. Тогда в чем проблема? Переливая ТЖ из одной емкости в другую, аерация не кислая уже получается.
Что подобный стенд на ebay/ali стоит? Может так проще будет?
Что вы скажите о варианте ваккумирования ТЖ через штуцера?

По аэрации ТЖ при замене с помощью запаски ничего конкретного сказать не могу - это вопрос к производителям стендов( для чего они сделали аж три раздельных камеры). В моих глазах самый существенный недостаток этого метода в том , что приходится скакать вокруг бачка и постоянно откручивать крышку со шлангом , доливать ТЖ, чтобы не упустить момент ухода из него жидкости. По варианту вакуумирования через штуцера есть много видео на Youtube , где видно , что жидкость через них выбегает вперемешку с воздухом(видимо сказывается сам принцип эжекции при таком методе - скорость ТЖ не успевает за скоростью воздуха вакууматора).
По стоимости точно не скажу - есть вообще крутые электрические стенды ,похожие на стенды по обслуживанию кондиционеров . Их выпускает Италия(~1300 евро).И как не странно , компактные электрические стенды выпускает страна-агрессор (фирма SIVIK).