Club-Subaru.Com

Субару конечно хорошая машина, но нужно и другие попробовать(более надежные, более комфортные, более проходимые), и похоже я уже определился, буду искать GX. Мне для off-road не нужно, мне нужна машина для bad-road и awful-road
ПС на Драгобрат летом я на форе заезжал :)

Dragon
Подъем на Драгобрат это жёсткий оффроуд. Последний раз видел УАЗа на боку в канаве
Для пикапа 100% нужен кунг.

Друг у оф дилера Тойота/Лексус в Харькове, делает ТО и там такой сравнительный прайсик лежит.
Насколько правда по немцам?

KaBaJIb
как по мне правильный вопрос - правда ли по лексусам

panekaus писал(а):KaBaJIb
как по мне правильный вопрос - правда ли по лексусам

По лексусам да, т.к. проверено на личном опыте так сказать, а другу я верю :)

Табличка не совсем правильная, так как сравнивают непонятно какие аморты и колодки. Судя по цене амариков на ку 7, так это самые топовые амарики с магнитно-реалогической жидкостью, а лексуса простые.
Колодки тормозные тоже бред, так как могут стоять тормоза топовые из-за комплектации. Опять же на Лексусе самые обычные тормоза.
Обычные "регламентные запчасти" у ауди и лепсуса по деньгам +-

Не знаю, на своего УАЗика купил передние колодки Брембу аж за 100Евро, не считаю это коЦмосом.

Кстати насколько корректно подобное поведение официалов?

Krolivets_d писал(а):Кстати насколько корректно подобное поведение официалов?

Ничего личного, бизнес есть бизнес. (с )

KaBaJIb писал(а):Друг у оф дилера Тойота/Лексус в Харькове, делает ТО и там такой сравнительный прайсик лежит.
Насколько правда по немцам?

lexusPrices.jpg

Спроси Мишу-суперпупера - он тебе про свою семейную Ку7 все расскажет, что к 200т пробега они купили еще одну новую Ку7 в виде запчастей на пневму, ремонты АКПП и ее мозгов, ремонты ходовой, капремонт 4,2 мотора, который жрал масло ведрами Вобщем это настоящее немецкое качество, которое обслуживали только на Муранова у ОД (за конский ценник) и только оригинальными маслами, жижами и расходниками.

Кто там о Лифе задумывался? Вот неплохая статья об особенностях эксплуатации и обслуживания https://itc.ua/articles/remont-nissan-l ... ena-masla/

Andr3y писал(а):...

Проще у одноклубник Антона HaveFun спросить, он всё расскажет про Nissan Leaf из первых рук.
Прелюдия тут:
HaveFun + 1 Leaf-13MY

Табличка выше реально немного бредовая, получается Х5 дешевле содержать чем эвок... хотя как по мне эвок будет в 2 раза дешевле бумера. У ЛР офицалов на некоторые позиции действительно цены странные, тот же оригинал в других местах может быть в 4 раза дешевле. Почему у эвока 8 свечей? по 2 свечи на цилиндр? На V8 их вроде нет... У эвока аморты тоже магнитные.
В пользовании есть Диско 3 4,4 про который вспоминали чуть ранее. Какраз машина для дальняка, но вот в говна на нем стремновато лезть.., тяжелый, антибукс не выключается, если засадишь то фиг знает как доставать. Тоесть в откровенное месево я бы не ехал, а так вполне. Сейчас вот обул его в А/Т колеса, но с асфальта еще не съезжал. Из косяков - в основном всякая мелочевка, проводка, ну и конечно же пневма... но пневма относительно дешевая, - сейчас пробег 310, пердние стойки 1 раз меняли, задние балоны родные(но скоро приедут) подкинули только аморты тыщ 30 назад. Насос пневмы меняли по гарантии, и этот тоже глючит.., но уже давно. там болячка у них(забиваются пылью от щеток). Кузов за это время еще не разу не снимали(тфу,тфу ), мотор живой, масло последнее время чуть берет но не критично(около 1литра на 10К), ТО - раз в 10К.
Особо не едет, не сильно рулится, относительно тормозит.., но ехать на нем очень приятно. Но вот б/у я бы не уверен что брал бы... хз как его обслуживали.

А смысл в А/Т колёсьях, если для дальнобоя авто?

Пробег конечно достойный уважения!!!

Я себе, даже на паркетник, в основном катаясь по трассе (за год 30тыс - 3 поездки в Карпаты, 2 Одесса, и штук 10 Киев-Харьков) выбрал самый лайковый А/Т по нескольким причинам:
- основное это она более устойчива к проколу и порезу, а так как часто езжу без запаски это важный момент
- 18е диски по сравнению с родными 20ми на порядок мягче, рулится хуже, но разница в мягкости больше чем в рулежке (но это больше просто размерность резины а не ее ат-ешность)
- ну и прямое ее назначение это то, что лучше едет по песку, мокрой траве, размытой проселочной дороге, и хоть и езжу по этим дорогам наверное 2-5% всего времени, все же хочется быть уверенным в лучшем зацепе
- и последний плюс, это то что как таковая зимняя резина мне не нужна, а на А/Т можно перебиться в первый/последний снег (можно, но очень осторожно :) )