Буст-контроллер HDi SBC-D-RX

[Egorka87]

Буст контролеллер под Субару, работающий с родным соленоидом от родного МАРа. 2 режима.

Цена 100$. Харьков.
063-4400664






http://www.sonicperformance.com.au/HDI_ ... ler/pd.php

[Egorka87]

2400грн

[Jetty]

Коллеги субаристы, расскажите пожалуйста, какие плюсы можно извлечь из такой штуки, и с какими проблемами можно при этом столкнуться?

[Egorka87]

Крутилками из салона можно регулировать наддув. Например одну крутилку выставить в минимум и получить наддув 0.5-0.6 бара, вторую крутилку выставить на 1-1.1 бара. И кнопочкой переключать эти режимы.
Ну типа валит-не валит/хороший бензин-плохой бензин/жена за рулем-ты за рулем :)
Производитель этой штуки обещает более ранний спул относительно стока, ну и можно чуть поднять наддув, относительно стоковых ~0.8 бар.
Из проблем: нинада вылазить в большие наддувы относительно стокового без прошивки ЭБУ, 1-1.1 бара можно, дальше опасно. Соотв. нужен датчик наддува чтобы понимать что накрутил этой штукой.
https://www.youtube.com/watch?v=skclz63LU7k
https://www.youtube.com/watch?v=cMvhqOm7mkc

[Jetty]

А за счёт чего более ранний спул и, как заявлено производителем, более поздняя отсечкам? Эта штука только меряет давление перехватывает сигнал соленоида или ещё что-нибудь?

[rymun]

вон продаю буст контроллер apexi avcr, будет такой ранний спул шо просто задние колеса отлетят

[Egorka87]

Апекси круче, без вопросов. Это бюджетный вариант чтобы поднять стоковый наддув.

[Jetty]

Меня, как нудного инженера, интересует не бренд или рыночное позиционирование, а принципиальные различия. Я так понимаю, что у апекса больше предустановок в памяти и вывод показаний. 2 установки - мне достаточно. Показания можно вывести отдельным манометром. Возможность задать не просто полку, а некоторую кривую, вероятно полезно. Явно задать обороты включения турбины - интересно. Предлагаемый в теме прибор умеет? А апекс? В чем ещё разница? Заранее спасибо, если кто-то из спецов подскажет!

[Egorka87]

Что Апекси, что этот, делает одно и то же: управляет соленоидом который открывает-закрывает вест-гейт. В Апекси это все делается кнопочками и инфа выводится на экранчике, здесь крутилочки. В Апекси можно настроить разные пределы наддува на каждой передаче и по оборотам мотора. В этой штуке нет - только по давлению в рессивере, на котором откроется вест-гейт. Т.е. калитка все-время закрыта, турба раздувается максимально быстро как может, когда давка достигла нужного предела, буст-контроллер открывает соленоид и вест-гейт открывается, чтобы не дать турбе надуть больше. Как давление понизится ниже установленного предела, вест-гейт снова призакроется. В общем, задача этой хрени держать давку на пределе установленной, максимально точно, без передувов и недодувов на всех оборотах, на любых передачах. У меня она с этим справлялась лучше родного ЭБУ и с TD04 и с VF35.

[Jetty]

Нашёл и изучил мануал от этой штуки. Увы однозначных инструкций по установке на GRB нет, но кое что прояснилось :) таким образом, она подключается к проводам идущим от двигателя к ECU, читает давление с родного MAP, читает сигнал от ECU к родному соленоиду, и даёт собственный сигнал на соленоид по собственному алгоритму, при этом пневматическая схема между соленоидом и актуатором немного меняется - штатно на актуатор идёт шланг от соленоида, который через тройник соединён с выходом турбины, а при установке данного буст-контроллера между выходом турбины и тройником в шланг врезается разделительная мембрана (или это не мембрана?). Все правильно? Кстати, этот буст-контроллер сейчас стоит у вас на машине? Почему вы решили от неё избавиться?

[Egorka87]

Нашёл и изучил мануал от этой штуки. Увы однозначных инструкций по установке на GRB нет, но кое что прояснилось :) таким образом, она подключается к проводам идущим от двигателя к ECU, читает давление с родного MAP, читает сигнал от ECU к родному соленоиду, и даёт собственный сигнал на соленоид по собственному алгоритму, при этом пневматическая схема между соленоидом и актуатором немного меняется - штатно на актуатор идёт шланг от соленоида, который через тройник соединён с выходом турбины, а при установке данного буст-контроллера между выходом турбины и тройником в шланг врезается разделительная мембрана (или это не мембрана?). Все правильно? Кстати, этот буст-контроллер сейчас стоит у вас на машине? Почему вы решили от неё избавиться?

Стоял на машине, я избавился от машины, а эту штуку продаю.

[Jetty]

Как при этой штуке ведёт себя турбина на холостом ходу?

[Egorka87]

-0.7, как и при стоковом управлении.

[Egorka87]

2300 грн

[Egorka87]

2000