Подскажите информацию по Legacy B11 (1995-98)

[bihta]

Кроме как ТО, и 1 раз стойки ничего из техники не ломалось! Даже все лампочки работают и кнопочки, вобшем в технике никаких проблем с нашим Аутом небылоо вообше!

Хм...однако. А каков пробег на сегодня?

135 реальный, раз счетчик на 10.000 перескочил и пишет 145)))

Да, это относительно небольшой пробег. Рулевая рейка не стучит?

Ещё интересно услышать, у кого Легаси прошли за 200 тыс.км.

[maik]

1998г.в. 2 литра на ручке. Пробег 320, из них 190 мои (брал с пробегом 130 в 2003г.). В 270 замена ВСЕХ сайлендблоков, наконечники и шаровые (не по необходимости, а для профилактики-года). Два раза поджимал рейку-сухая, не стучит. В 150-все стойки и пружины, а в 250 задние (перед с RS уже 170т.км. и живые). Датчики скорости и температуры, стартер (бендекс). Гдето после 200т.-подушки траверсы. В 260-радиатор и бензонасос. Два раэа меня диск сцепления и 2шт.ступ.подшипника. Про пыльники, жидкости, ремни и т.д. воздержусь. Слабое место-тяжки стаба.-20, 25т.км. Вторая машина-В12 на автомате. Самый оптимальный вариант по мотору для В11 это 2.2, но выпускалась Леся с ним до 96г.

[bihta]

1998г.в. 2 литра на ручке. Пробег 320, из них 190 мои (брал с пробегом 130 в 2003г.). В 270 замена ВСЕХ сайлендблоков, наконечники и шаровые (не по необходимости, а для профилактики-года). Два раза поджимал рейку-сухая, не стучит. В 150-все стойки и пружины, а в 250 задние (перед с RS уже 170т.км. и живые). Датчики скорости и температуры, стартер (бендекс). Гдето после 200т.-подушки траверсы. В 260-радиатор и бензонасос. Два раэа меня диск сцепления и 2шт.ступ.подшипника. Про пыльники, жидкости, ремни и т.д. воздержусь. Слабое место-тяжки стаба.-20, 25т.км. Вторая машина-В12 на автомате. Самый оптимальный вариант по мотору для В11 это 2.2, но выпускалась Леся с ним до 96г.

Спасибо.
В принципе ничего экстраординарного.
1. Пружины были сильно просевшие?
2. И что с бензонасосом, он же почти вечный, если не ездить с сухим баком?
3. Датчики скорости и температуры сколько денег обошлись приблизительно?

По поводу 2,2 да, согласен,-самое оно, но это редкость, как правило все с EJ20E.

[maik]

Задние пружины отдал первый хозяин. Передние родные. Бензанасос стоит маленький-такой же как на десятке (кстате-взаимозаменяемые). По датчикам 40-50у.е. Так же датчик детонации (цена таже). У официалов в два раза дороже.

[bihta]

Задние пружины отдал первый хозяин. Передние родные. Бензанасос стоит маленький-такой же как на десятке (кстате-взаимозаменяемые). По датчикам 40-50у.е. Так же датчик детонации (цена таже). У официалов в два раза дороже.

Ясно. Всё понятно. Стоимости относительно терпимые.

[bihta]

1998г.в. 2 литра на ручке. Пробег 320, из них 190 мои (брал с пробегом 130 в 2003г.).

Да, ещё забыл, а что с мотором то, масло не берёт? Всё таки 320 тыс..это уже почти дальняя граница.

[maik]

На данном этапе- 3-3.5л. на 10000. Аппетит считаю в норме. Потеплеет-поменяю сальники клапанов (давно лежат)

[bihta]

На данном этапе- 3-3.5л. на 10000. Аппетит считаю в норме. Потеплеет-поменяю сальники клапанов (давно лежат)

Ну я бы не сказал, что в норме, тем более для нефорсированного то мотора. Расход нехилый. Грубо говоря 300-350 граммов на тысячу. 100-200 граммов на тысячу это куда ни шло, а больше уже конечно нужно в мотор лезть.
Вопросы, если не секрет:
1. При замене сальников клапанов мотор то всё равно снимать?
2. Снимать сам будешь мотор то?
3. Не проще ли будет заодно поменять и кольца с вкладышами?

[bihta]

И ещё? при обрыве ГРМ гнёт ли клапана на EJ20E?