Club-Subaru.Com

Тогда, если не сложно киньте в меня партнамберами передних и задних.
Нашел вот 35035AG020 - вроде задние.
А вот передних на моей картинке нет, только 35046AG000 - JOINT COMPLETE-GEAR SHIFT. Она идет в сборе с этими втулками?
Вот нашел на Импрезу 35035KA030 - BUSHING это не они часом?

Подскажите порядок заменить детали 35046AG000 - JOINT COMPLETE-GEAR SHIFT.
Как удалить шплинт 35083? Просто выбить?

Да.

vityok писал(а):Да.

Спасибо!
И еще вопрос. Нужно ли снимать, теплозащитный экран и заднее крепление коробки (или еще что-то) для доступа к этой детали. Вобщем порядок операций.
P.S. 35036 тоже заказал, хотя там проблем не видно на ощупь без снятия.

На Форестере нужно было приспускать коробку.

Заменил 35046 не трогая коробку, только экран алюминиевый снял. Еле выбил дурацкий штифт!
При осмотре, такое ощущение, что отверстие в тяге, которая торчит из коробки немного раздолбано.
Разрезал хвостовик 35046 и стянул его болтом. Стало гораздо лучше, но если ручку тянешь вправо, после отпускания она остается немного правее. Если потянуть влево, то остается левее. Такое ощущение, что 35046 все же вращается на тяге, так как болт неплотно сидит в отверстии тяги. Но это ощущение, реально не смотрел, в чем там проблема, не осталось времени.
Как можено улучшить это соединение? Может герметиком хвостовик и болт намазать?

VadimI
стукнуть в лс МадМакса и у него заказать кулису, поставить и навсегда забыть проблему люфтов и прочей фигни по кулисе.

GTI писал(а):VadimI
стукнуть в лс МадМакса и у него заказать кулису, поставить и навсегда забыть проблему люфтов и прочей фигни по кулисе.

Я нахожусь очень далеко от MадМакса.

VadimI писал(а):

GTI писал(а):VadimI
стукнуть в лс МадМакса и у него заказать кулису, поставить и навсегда забыть проблему люфтов и прочей фигни по кулисе.

Я нахожусь очень далеко от MадМакса.

Можно снять кулису и отправить почтой на доводку. Сам уже год раскачиваюсь на это мероприятие, никак времени не выберу.

Так у меня люфт между крестовиной и тягой коробки, какой смысл снимать все и все это время сидеть без машины.
И похоже, проблема с раздолбанным отверстием в тяге... Коробку снимать не буду, буду что-то колхозить.

Вобщем использовал болт с утолщенной безрезьбовой частью, посадил его на герметик - вроде ничего.

Shkabur писал(а):

Красным - обязательно
Синим - желательно, по состоянию.
Кроме того, зеленым - заменить на болт с гайкой, в случае наличия люфта даже после этого, сделать разрез на стягиваемой детали (желтой) и стянуть.

Сорри, что поднимаю старую тему, но как эту хрень зелёную снять? Похоже, что оно завальцовано. Болтается именно желтая деталь на штоке. Звон уже достал, а снимать кпп ради этой операции не очень хочется. Может кто подскажет?

пружинный штивт это, выбивается, что у вас с ним уже-загадка, как снимать теперь-тоже）

xedth писал(а):пружинный штивт это, выбивается, что у вас с ним уже-загадка, как снимать теперь-тоже）

Переведите.

VadimI писал(а):

xedth писал(а):пружинный штивт это, выбивается, что у вас с ним уже-загадка, как снимать теперь-тоже）

Переведите.

Так и есть - пружинный штифт.
Скорее закис, выбивается...

Olegof писал(а):Скорее закис, выбивается...

У меня это была основная причина люфта. Штифт двойной.
Сначала нужно выбить тонкий внутренний, потом толстый. Довольно сложно.
Я заменил его на болт с гайкой, плюс разрезал втулку, чтобы лучше прижалась к штоку.