Club-Subaru.Com

прикинь трасса,бензин,две турбы и расход чуть более 10ти
дрочь это все.у меня гидрики в моторе,газ никогда
мотор снимал хоть раз сам?

zhekab4 писал(а):прикинь трасса,бензин,две турбы и расход чуть более 10ти
дрочь это все.у меня гидрики в моторе,газ никогда
мотор снимал хоть раз сам?

бгггг, веский аргумент
ну и при чём тут твой твин-турбо? мне динамики в 107 л/с., с головой, правда есть мысль поставить 170-т...
главное, что сэкономив на топливе, можно со спокойным сердцем купить себе например другой мотор, ну а остальным остаётся только надрачивать на гбо

да никаких аргументов
просто не та это машина для таких извращений

динамика в 107 это сильно

zhekab4 писал(а):динамика в 107 это сильно

блин, собрались "кукурузники", поддают "газком" в атмосферу ну какого хрена, летать на этих высотах "истребителям"? тема то называется - "ГБО и Субару", а не "ГБО и Турбо Субару"
хотя Уважаемый Аким, ездит и на турбо-боксер-гбо, может что-то знает?
да, поверь, после 220-ти на ВРХ, переместить свою .Опу из точки "А" в точку "В" - вполне, хотя писал уже выше, есть объективные причины, перейти на 2,5 SOHС

пс: а точно до 100-а тыс, без ревизии, проездит Твин-турбо, на "моче" стоимостью 23.50, ибо 95+ стоит совсем других денег

VIKON писал(а):пс: а точно до 100-а тыс, без ревизии, проездит Твин-турбо, на "моче" стоимостью 23.50, ибо 95+ стоит совсем других денег

судя по твоей таблице - у него ДИЗЕЛЬ
еще одна тайна раскрыта ))))))))))

Вот совсем недавно был пример 251го ежа со ВТОРЫМ ПОКОЛЕНИЕМ ГБО и пробегом на нем далеко за сотку и наездник еще тот муд..к
Разобрал я этот мотор по причине масложора, естественный износ и не более!!! Зазоры конечно контролировались...но тут то это проще простого)))

Себе 4е поколение установил сам, комплектующие хорошие цена сказка. Какие либо неудобства отсутствуют. В моем режиме езды я плачу за 17 газа а не за 15 мочи ослика(хотя и газ не лучше)). Не вижу смысла платить больше за прогрева пробки тянучки климат и пенсионерскую езду, свыше 3500 об. естессно переход на бензин.

Не дохрена ли жрет 251-ый еж?:)

А где об этом упоминалось?)))

xedth писал(а):А где об этом упоминалось?)))

xedth писал(а):Себе 4е поколение установил сам, комплектующие хорошие цена сказка. Какие либо неудобства отсутствуют. В моем режиме езды я плачу за 17 газа а не за 15 мочи ослика(хотя и газ не лучше)). Не вижу смысла платить больше за прогрева пробки тянучки климат и пенсионерскую езду, свыше 3500 об. естессно переход на бензин.

Ты забываешь о чем пишешь или как?

Ну так а где упоминается что у меня 251й?)

Мужики, чето мы отвлеклись
Так как будет влиять на мотор если газ будет уже в жидком состоянии

Меломанчик писал(а):Так как будет влиять на мотор если газ будет уже в жидком состоянии

позитивно
особливо на турбових буде помітно

Lambert писал(а):

Меломанчик писал(а):Так как будет влиять на мотор если газ будет уже в жидком состоянии

позитивно
особливо на турбових буде помітно

главная ж проблема клапана, надеюсь им будет полегче

методи стандартні, якщо в двигун глибоко не лізти:
1. виставити карту кутів запалюванні для газу (від карти що під сотий бензин, зробити раніше 3-5 градусів. точніше на стенді, бо всі мотори різні)
2. виставити збагачення паливної суміші на газу у всьому діапазоні (target AFR <14)
3. зазори на випускних клапанах збільшити (я психанув і збільшив на всіх, +5% по впуску і +10% по випуску. Дивно, але суттєвого збільшення рівня шуму не чую. Можливо, все ж мало відкрутив)

найбільш правильно - заміна поршнів під high compression ratio, але ціна питання...