Club-Subaru.Com

Подскажите, после активной езды до 5к оборотов на килере бывает гуляет стрелка охлаждайки. Не заваливает но гуляет до верхней/средней линии и обратно. В целом небольшая прогазовка до 2х к оборотов проганяет жидкость и температура стабилизаируется.

Температура масла в этот момент примерно 95, редко 105.

По конфигурации стоит самый широкий радиатор и отдельный радиатор масла + на него пропеллер. Форсунка воды охлаждайки радиатора масла координально не помогает.
Стоит обратный хапальник и на крыле вырез для радиатора масла.

Что подскажите сделать, куда обратить внимание?

В пластиковый бачок ОЖ смотри пузыри

Смотри помпу. Возможно крыльчатка подустала

Vov4ik писал(а):В пластиковый бачок ОЖ смотри пузыри

у меня железный, но пузырей не наблюдал. Только мотор пересобрали, обкатку почти прошёл. Перед ремонтом были подобные проблемы. Ремонт был изза пробоя крышки клапанов, вылезла шпилька с блока и пробила крышку. Сейчас вставили 14 мм шпильки.

sap писал(а):

Vov4ik писал(а):В пластиковый бачок ОЖ смотри пузыри

у меня железный, но пузырей не наблюдал. Только мотор пересобрали, обкатку почти прошёл. Перед ремонтом были подобные проблемы. Ремонт был изза пробоя крышки клапанов, вылезла шпилька с блока и пробила крышку. Сейчас вставили 14 мм шпильки.

так мотор собрали на новых компонентах (грм, помпа и т.д.)?

не, как раз помпа не новая, но я просил проверить зазоры помпы. Нужно будет уточнить этот момент.

снял видос

При прогазовке в конце видео температура упала и больше не тревожила какоето время.

и я уже заказал помпу, термостат и датчик температуры.

А как может "крыльчатка" подустать?

Makar83 писал(а):А как может "крыльчатка" подустать?

Ты не видел помпы с обломанными лопастями?
Я видел.

ну если туда гайки не засыпать, то вряд ли лопастя отломаются. Да и при сборке/разборке это не увидеть не возможно.

я видел съеденую крыльчатку после супер промывки какой то американской.
еще все шланги потом меняли- чел короче помыл радиатор самостоятельно

Заменил Термостат и Датчик температуры. Пофиксили один датчик угла AVCS. Ситуация улучшилась. Стрелка даже если гуляет то плавно и без рывков. Проблема не ушла, но значительно уменьшилась. В корне пока не удаётся найти причину.

Апну тему. Уже за это время перебрали мотор, перешили мозги на MAP. Проблема с гулянием стрелки всеравно присутствует. Проявляется если дотошно ехать под малой нагрузкой с оборотами до 3к. Стрелка начинает подниматься. Сегодня, после простоя машины в неделю, завёл и стрелка ушла в небеса спустя 3 мин прогрева.
Верхний патрубок тёплый, нижний вообще холодный. Получается термостат не открылся. Заглушил, 3 минуты и всё стало на место и больше не тревожило.
Термостат стоит сток оригинал. Свежий сбор мотора, только 500 км прошёл. Радиатор 2х рядный новый мишимото. Трубки все новые. Уровни жидкостей в норме. Крышки воды новые.
Где то читал что может быть проблема по типу приоткрывается термостат и его малой струёй охлаждает жидкость с радиатора, и тогда двигатель уходит в перегрев, а по факту термостат закрыт. Бывает такое?
Уже не знаю что ещё делать. Куда копать?

Ещё в догонку. Крыльчатки в порядке и помпа в полной норме. Без люфтов и других приколов. Пузырей в охлаждайке нет.

sap, попробуй датчик ОЖ поменять (новый или у кого-то на время взять). Либо внешний прибор на время подключить

Начни с замены термостата.