Club-Subaru.Com

Krolivets_d писал(а):Да жОООлтые вроде должны быть в самый раз. Мне тут на русском Яг-клубе подогнали ссыль на буржуйский форум, где как раз тормозюльки народ обсуждают. Завтра зачитаю, шо там у буржуев с этим!)

Должны и в "самый раз" две большие разницы, что ты хочешь выиграть? Пару монет? Потом норм потеряешь ибо желтые тормозят ггг уходят быстро и могут скрипеть. Бери РЕД их должно хватить на его массу.

Да не в кроилове дело, тем более, что именно на колодках там разница пару монет действительно. Просто я думал, что жОООлтые выше классом что-ли, да и все эти ЕВСовские "дилеры мне их рекомендовали!

Ща, погоди.

Фигово отвечать на драйве и на форуме. Все смешал. Смотри красные оптимал, зелень слабовата, желтые вроде выше по температуре но от них писк может быть и их греть надо.

понял, учту, спасибо!!! Плюс красные по цвету подходят больше!

Красные работают сразу и не скрипели, оптимальный выбор между гонко и быстрая езда. имхо

желтые выше классом,ред аналог феродо 2500.для города вполне если ездить без фанатизма.карбон керамика проджект мю у меня отходила 80 000,скрипели ад,тормозили супер.Сейчас стоят карбон керамика эндлесс-писк не большой есть при не сильном торможении,по сравнению с проджектами небо и земля.Разговаривал с гонщиками из Ковальчук мотор спорт(когда весной подбирал замену проджектам)-они ездят в городе на ЕБЦ блю-самые кайфовые по их опыту.

Феродо 2500 я катал в своё время на Эво и СТИ. Мне их было за глаза и за уши!

А ещё забыл спросить у юзовших Рэд, правда, что они -/+ 1500км притераются, как сайт пишет?

Krolivets_d писал(а):А ещё забыл спросить у юзовших Рэд, правда, что они -/+ 1500км притераются, как сайт пишет?

После установки, сразу поехал в поездку 6500км+ после примерно 300км пришлось применять экстренное торможение с 160км.ч, колодки сработали на 5+ , так и притер

Krolivets_d писал(а):А ещё забыл спросить у юзовших Рэд, правда, что они -/+ 1500км притераются, как сайт пишет?

Там идет притирочный слой, он уходит, см на фото. Потом притираешь как обычно, плавно, плавно в потоке и спустя км 100 можешь сделать прожиг экстренным торможением пару раз Мне тоже кажется, что у меня они еще не притерты)))
Колян говорит после притирки на СТИ в рабочей температуре так тормозят, что глаза постоянно в зеркале) Разогрел их так, что ноги потели в салоне от жара, который шел с тормозюлек, а вот свыше говорит начинают плыть)) но я хз как так ездить, хотя он может)))

спорт колодки притирают торможением до дыма, и остужают в движении спокойной ездой. важно не останавливаться!!!прикатывал свои так-вопросов нет. сказки о том, что гладкие брэмбо ведет-бред,два комплекта брэмбо-хоть бы что.

Exist просто шоколадную цену даёт на диски BREMBO, минимум в 2 раза дешевле, чем то же ЕВС тянет. Но сссука стрёмно, начитался, что палева много по BREMBO. Ещё тут задал одним "тормозистам", говорят, что ЕВС как-бы значительно лучше стока, но хуже PowerStop, а там х.з., в чём правда на самом деле!!!! Весна не скоро, продолжаю "развлекаться" на досуге!!!!

Так закажи брэмбо с той же Польши,или найди официалов.Пауэр стоп это китай ,для овощей,реальная шляпа на спорт каре,ЕБЦ по сравнению с ним как Опель и Порше.

Мне интересно а есть подделка брэмбо на Яг?
Я тебе больше скажу диски не отвечают за качество торможения, только за надежность,
качество торможения зависит от состава колодок и суппорта. и уже впоследствии от массы диска, что сказывается на его перегреве и надежности.так вот диск брэмбо на легаси 316мм весит 14,5кг а АТЕ к примеру 9,5кг,я думаю ты смекаешь какой диск быстрее перегреется и накроется медным тазом.
Достаточный уровень дадут феродо 2500.