Philips DayLight 9 LED выключаются

[B.i.G. AL]

Шановне Панство.

Были установлены сабжевые DLR.
Появилясь известная проблема выключения DLR при низком напряжении. Стабильная работа только при включенном источнике потребления.
Провод который должен был быть подключен на землю, примотали к проводу который идет на минусовую клемму аккума.
Я переподключил этот провод к земле, как и было указано с схеме, но проблема не ушла.

Есть решение если подключить этот провод на "управляющий минус" зажигания. Где его найти под капотом?

[B.i.G. AL]

Немного ошибся, подключить минусовой провод на "управляющий минус" вместо аккумулятора.

[Halloween]

Это не решит проблему.
Судя из выше описаного, DRL включается и отключается по уровню напряжения бортовой сети. Логика такая: если напряжение например 13 вольт и выше то это значит что двигатель работает; если 12,9 и менее то значит не работает и следовательно DRL нужно выключить. Это сделано чтоб не тянуть доп провод от каких либо датчиков двигателя. Если есть провод "управляющий минс" то это скорее всего для подключения к датчику ручника или паркинга для выкючения ДХО на стоянке.
Мой блок ДХО тоже включает по напряжению бортовой сети.
Был такой случай после усановки нового аккума: приехал после длительной поездки, заглушил двиг, поставил мкп на передачу. Потом включилзажигание чтоб зеркала сложить т.к. сразу забыл это сделать. Опустил ручник и включились ДХО при заглушеном двигателе. Напряжение в борт сети было 13в от акума. Через секунд 30 напяжение упало до 12.8 вольт и они потухли.

[Halloween]

Зы: напряжение в борт сети при работающем двигателе должно быть не ниже 13.7в, и не должно быть выше 14,5в при любых условиях.

[B.i.G. AL]

Halloween
***
Абсолютно верно, выключается при падении нижнего порога напряжения установленного в блоке управления DLR.
Работает нормально при включенном двигателе при условии включенного какого либо потребителя (печка и тд.)
В интернете проблема известная, и решается подключением минусового провода на "управляющий минус" вместо аккумулятора, исключая этим падение порогового значения напряжения.

[Halloween]

решается подключением минусового провода на "управляющий минус" вместо аккумулятора, исключая этим падение порогового значения напряжения.

Ага! Теперь понял))
Хорошо если так можно сделать.
У меня просто система ДХО другая.
И напряжение бортсети с работающим двигателем/ генератором меньше 13.8 никогда не было.
Проблема, я так понимаю, решена?

[B.i.G. AL]

В сети да, у меня нет)
Не знаю откуда взять минус под капотом. Возможно где-то из блока предохранителей.

[Halloween]

https://www.drive2.ru/l/474421401395134633/

А почему этот синий был раньше на минусе, а теперь вдруг с плюсом (асс) начал работать? Получается раньше он как бы бездействовал и по инструкции его надо было к минусу подключать?
Можно было просто вскрыть блок и добавить кондёр на входе ацп чипа, по которому он "щупает" внешнюю напругу, тогда бы уже смогли проходить только импульсы, длительность которых выше времени заряда этого кондёра.

1 год


SAVul
именно по инструкции(прикреплены выше) 2 таких разных подключения возможно. По первому варианту этот синий провод кидается на "-" акб и как раз он и щупает перепады напряжения для включения и отключения ДХО. Если этот синий провод не подсоединить вообще никуда, то ДХО будут светить всегда в том числе и на заглушенной машине и не будут отключаться. По второй схеме синий провод кидается не на "-" акб, а на "+" АСС и тогда он уже щупает есть ли на этом синем проводе напряжение. Система чудная, но работает))

[Halloween]

B.i.G. AL
Вам любой провод где "+"появляется после вкл АСС подойдёт. Минус вам не нужен.