Club-Subaru.Com

**zxy** » Ср сен 28, 2011 15:08

Уже много раз поднималась тема прошивки машин с двигателем 3.0, но как-то к консенсусу не пришли. Посему задам этот вопрос ещё раз и надеюсь что кто-то сможет доходчиво объяснить что это может дать.
Слышал мнения что прошивка даст +5-15лс и около 30нм + к этому убирается тупизна дросселя. Кто-то говорит что прошить без проблем до 300лс и около 350нм и кроме того уменьшить расход.
В общем тема не раскрыта, помогите разобраться :)
В основном конечно интересует что можно сделать с Legacy 3,0 spec.b 2004 6MT без значительных ковыряний в железе.

**Andr3y** » Ср сен 28, 2011 22:20

zxy
Позвони Атомику, ну или поиском пройдись, Олег писал, что можно сделать.
З.Ы.: +55 л.с. одной прошивкой могут обещать только шарлотаны :crazy:

**ivan STI** » Вс окт 02, 2011 17:38

при прощивке,появляется тяга на низах,по верхам без стенда сказать тяжело!расход падает. но прибавки такой не будет

**zxy** » Вс окт 02, 2011 19:23

что-то мне кажется что тяга на низах появляется только за счёт перенастройки дросселя. а вот почему расход уменьшается непонятно. Со скольки до скольки уменьшилось?

**ATOMIC** » Чт окт 06, 2011 11:59

проводили эксперименты на аутбэк 07 3.0 было более 30 вариантов по смеси углам в итоге смесь трогать там можно совсем немного
дроселем можно изобразить что угодно (тем более при сидрайве) как клиенту удобнее
с углами все очень любопытно НО уверен что прибавка с уделением катов не более 30нм и 20 сил .

**zxy** » Чт окт 06, 2011 17:36

понятно, спасибо.. Получается что 3.0 толку особого прошивать и нет. Вырезанные катализаторы дадут больше чем прошивка.

**KUCH** » Пт окт 07, 2011 08:19

ATOMIC писал(а):проводили эксперименты на аутбэк 07 3.0 было более 30 вариантов по смеси углам в итоге смесь трогать там можно совсем немного
дроселем можно изобразить что угодно (тем более при сидрайве) как клиенту удобнее
с углами все очень любопытно НО уверен что прибавка с уделением катов не более 30нм и 20 сил .

Можна бюджет в особисті повідомлення?

**DrS** » Сб окт 29, 2011 23:37

zxy писал(а):понятно, спасибо.. Получается что 3.0 толку особого прошивать и нет. Вырезанные катализаторы дадут больше чем прошивка.

Тогда тратится на обманки.
Логичнее шить получается.

**ATOMIC** » Пн окт 31, 2011 23:40

дело в том что толком открыты карты только в легаси\аут 3.0 рестайлинговых и только ЭкутеК с ним можно толком настроить машину под конкретные цели и задачи -да хоть под компрессор хоть под впуск\выпуск другой бензин и тд и тп.
ЗЫ
в стоке кстати 3.0 почти все звенят на нашем топливе у убирают угли прилично -потому не показывают заявленную мощность

**DrS** » Вт ноя 01, 2011 14:05

ATOMIC писал(а):дело в том что толком открыты карты только в легаси\аут 3.0 рестайлинговых и только ЭкутеК с ним можно толком настроить машину под конкретные цели и задачи -да хоть под компрессор хоть под впуск\выпуск другой бензин и тд и тп.
ЗЫ
в стоке кстати 3.0 почти все звенят на нашем топливе у убирают угли прилично -потому не показывают заявленную мощность

Как понять поддается ли аут 3.0 корректировке?

**ATOMIC** » Вт ноя 01, 2011 15:30

посмотреть рестайлинговая машина или нет),

**DrS** » Ср ноя 02, 2011 15:20

ATOMIC писал(а):посмотреть рестайлинговая машина или нет),

рестайлинг=экутек?

**ATOMIC** » Ср ноя 02, 2011 15:41

рестайлинг=каншина и экутек

**DrS** » Ср ноя 02, 2011 22:19

ATOMIC писал(а):рестайлинг=каншина и экутек

теперь понятно.
спасибо!

**zxy** » Чт ноя 03, 2011 12:46

а дорестайлинг = болт? или есть варианты? :)

Club-Subaru.Com

прошивка 3.0

прошивка 3.0

Кто сейчас на конференции