Club-Subaru.Com

**Николай** » Пт дек 30, 2011 11:14

+/- облегченного кардана ? кто то ставил ? поделитесь опытом?

**ATOMIC** » Пн янв 02, 2012 15:14

на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

**MaxWRX** » Пн янв 02, 2012 16:26

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

**Николай** » Пн янв 02, 2012 16:52

ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

на сти , форика пока не нашел!
а вы кому то ставили карбоновый цельный ?
Америкосы в роде хвалят такой

**Mad Max** » Пн янв 02, 2012 22:16

Коля, ну тыж прекрасно понимаеш, что на твоей машине разница будет врядли заметна.
По закону физики любая вращающаяся деталь при разгоне запасает в себе кинетическую энергию. А при торможении отдает ее же. Таким образом снижая вес от части маховика, колес, торм дисков, кардана, приводов и шестерен кпп мы улучшаем разгонную динамику авто.
И чем больше диаметр = окружная скорость и вес детали, тем больше ее влияние на разгон.
Так шо я б начал с торм. дисков и колес.
Побочный эфект быстрое замедление при сбросе газа.

**Николай** » Пн янв 02, 2012 22:28

Mad Max писал(а):Коля, ну тыж прекрасно понимаеш, что на твоей машине разница будет врядли заметна.
По закону физики любая вращающаяся деталь при разгоне запасает в себе кинетическую энергию. А при торможении отдает ее же. Таким образом снижая вес от части маховика, колес, торм дисков, кардана, приводов и шестерен кпп мы улучшаем разгонную динамику авто.
И чем больше диаметр = окружная скорость и вес детали, тем больше ее влияние на разгон.
Так шо я б начал с торм. дисков и колес.
Побочный эфект быстрое замедление при сбросе газа.

Мак я это знаю спасибо :wink:

просто я думал что кто то у нас пробовал
это дело на зуб, потому что подвесного нету! как это переваривает кпп и диф! -40% веса с кардана заманчиво :crazy:

**GTI** » Вт янв 03, 2012 17:38

николай
Вкинуть вагон шумки в машину + музыка, а потом попробовать компенсировать вес легким карданом.

Коля, выкинь задние сидухи, шторку и запаску да в бак больше 50% не заливай - больше будет толку. :crazy:

**Николай** » Вт янв 03, 2012 19:44

не вагон а 25кг

запаска у меня и так докатка :wink:

**ATOMIC** » Вт янв 03, 2012 22:38

MaxWRX писал(а):
ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

Ты бы хоть не умничал -карбоном тут не пахнет пахнет DSS что не лудший варинат тем более на машине где мотор и редуктор могут смещатся в слишком больших диапазонах

**MaxWRX** » Вт янв 03, 2012 23:39

ATOMIC писал(а):
MaxWRX писал(а):
ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

Ты бы хоть не умничал -карбоном тут не пахнет пахнет DSS что не лудший варинат тем более на машине где мотор и редуктор могут смещатся в слишком больших диапазонах

А что можно сделать или нужно сделать что бы диапазон смещения свести к нулю?

**Меломанчик** » Вт янв 03, 2012 23:51

MaxWRX писал(а):
ATOMIC писал(а):
MaxWRX писал(а):
ATOMIC писал(а):на сти или уже на форике))?
если машина сил 300 и не ездит быстрее 200 то можно рискнуть

А у Бецыка сил 300 и он не ездит больше 200 ? )))

Ты бы хоть не умничал -карбоном тут не пахнет пахнет DSS что не лудший варинат тем более на машине где мотор и редуктор могут смещатся в слишком больших диапазонах

А что можно сделать или нужно сделать что бы диапазон смещения свести к нулю?

а он разве не ёкнет если будет жестко зафиксирован?

**Mad Max** » Ср янв 04, 2012 09:55

он не жостко зафиксирован. спереди шлицевое соединение на КПП.
Но я согласен с Атомиком. Сперва нужно кпп и редуктор сваркой приварить к кузову. А потом модные карданы ставить.
Тем более что на сток машине это ничего вообще не даст.

ЗЫ, надо просверлить дырочку и заполнить трубы кардана гелием.
Кардан легче станет! :lol:

**Николай** » Ср янв 04, 2012 11:20

Mad Max писал(а):он не жостко зафиксирован. спереди шлицевое соединение на КПП.
Но я согласен с Атомиком. Сперва нужно кпп и редуктор сваркой приварить к кузову. А потом модные карданы ставить.
Тем более что на сток машине это ничего вообще не даст.

ЗЫ, надо просверлить дырочку и заполнить трубы кардана гелием.
Кардан легче станет!

он тяжелее станнит!

(если быть точным) :lol:

**Mad Max** » Ср янв 04, 2012 12:48

Тогда водородом...

Club-Subaru.Com

+/- облегченного кардана ?

нужен ли облегченный кардан?

+/- облегченного кардана ?

Кто сейчас на конференции