Городская турба - нужны советы

[///pahomov///]

Вобщем был сегодня на плеяде. Рассматривали машинку. Вобщем течь масла из под маслонасоса, поддона, из под одной головы, из под второй - сочиться масло через клапанную крышку, а также задний сальник коленвала. Так вот мотор скидывать, разбирать, а там я думаю за 350 тыс км. уже ясно что уже и на поршневую с колечками и на вкладыши нужно попадать.

Так вот сейчас вот сейчас важным вопросом является - или капиталить этот мотор, или менять на другой. Так вот подскажите как будет бюджетно - правильно-тюнинговое решение. Замена полностью мотора, или ещё какие то варианты. Если зпмена то на какой менять, чтобы самой малой кровью отделаться. АКПП остаётся это 100%. Или может на мотор вместе с АКПП другой менять.... Вобщем только ответы о продаже не пишите, так как сами понимаете что добавить до живого нормального варианта нужно как минимум 40 тыщ грн.

МОжно на этом ездить пока не рассыпется, только нужно чтобы был уже готовый второй мотор, на который можно будет в кратчайшие сроки перейти

[Andrey77]

Вот тут как как раз уже жУвали этот вопрос.

[///pahomov///]

товарищи, а как определить модель двигателя. Вобщем со слов знакомого - движёк стоял на форике. Двиг 2л, на блоке как всегда только EJ20 выбито.
Выработки на блоке нет, мотор раскидаи из за 4 вкладыша. Хозяин поставил новый мотор, а этот знакомому оставил.

Вот сделал пару паршивых фото. Думаю мож на будующее взять и потихоньку его собрать до кучи. Или може только головы смогут пригодиться...
Вобщем мож кто занет - напишите как поределить модель движка.

[zhekab4]

205 с авцс

[Sergey_od]

Или може только головы смогут пригодиться...

Головы на одновальных безавцсных мозгах врятли заведуться - мозги нужны будут родные от 205-го мотора

Зы. Мотор в огороде хранился ? )))

[zhekab4]

под навесом дырявым походу
ставь 205 и меху с 4.444-будешь порхать.ток работы оч много чтоб с легаси скрестить

[///pahomov///]

Та вот думаю, если о хорошей цене договоримся, то есть ли смысл забирать этот мотор?
Блоки отличаются АВЦС и без АВЦС. Ну там може дополнительный масдяный канал и т.д. Или всё различие тока в головках - а блоки у фазных и нефазных моторов одинаковые?

[Shkabur]

У тебя на моторе этом стенки цилиндров ржавые, после ее чистки там будут краторы.

[Mad Max]

Мотор от Форь 04, еж205 с авцс.
блок под расточку, плоскости в обработку, что с головами вообще не представляю.
Возможно даже седла менять придется.
Имхо работы с мотором слишком много.
Дальше геморой с проводкой, впуском, выпуском, балку под замену на турбовую или вырезать вмятину под аппайп.

Блоки одинаковые.

[GTI]

Та вот думаю, если о хорошей цене договоримся, то есть ли смысл забирать этот мотор?

Возвращение его к жизни очень дорого обойдется, я так думаю.
Я бы искал другой мотор.

[Lambert]

Да уж, состояние удручает. Хоть бы отработкой его облили прежде чм в погреб опускать :)
точить придется 100%

[///pahomov///]

Товарищи, такой вопросик. Нужно немного информации, так как что то немогу некоторые вещи найти.
1) TurboXS UTEC - это такой же пигги бэк полноценый как и E-Manage и Unichip. Или это всё таки специализированный именно под каждую модель перехватчик.
2)Unichip как и Emanage - можно заставить работать с мап-сенсором стандартным. То есть для буста , ясное дело другой - МАП, а по картам в мозге ведь можно обманывать стоковые мозги. Что за сигнал идёт на стандартный мозг если едем на наддуве. Ну типо сигнал что мы с полностью открытм дросселем, или в наддуве пофиг что слать в стоковый мозг, всё рано ведь по картам пигги-бэка едем.

3) При сборке мотора (будь то атмо, будь то турбина) всё равно как ни крути, нужен будет перехватчик. Так как объёмная модель воздуха в стоковом мозге описана для 2л двигателя. А если там будет стоять 2.5, то уже будет беда....

4) Если кто знает - раннеры с 253 мотора(пластиковый коллектор) - намного меньше по диаметру раннеров от 25 атмомотора с аллюминиевым коллектором без ТГВ?

5)Нужна информация по фазоизвращателям. Во первых инетресует как срабатывает клапан АВЦС. То есть допустим начинаем проворачивать вал, провернули на определённый угол, и дальше клапан закрывается? Или клапан так и остаётся в том положении в котором был. ? Фазовращатели в картах калибровок завязаны на фазу впрыска? Просто где то проскакивала информация, что там фазовращалки в мозге , вообще отдельный инструмент. ..

Просто мозги моей машину даже не знают о существовании фазовращалок, но если они есть на головах - то почему бы не использовать.... Устройство соберём, не вопрос...

[Sergey_od]

7 пятниц на неделе )))) то атмо 2,5 , то турбо, то атмо 3,0 ))) в реальности что-то будет?)

Товарищи, такой вопросик. Нужно немного информации, так как что то немогу некоторые вещи найти.


5)Нужна информация по фазоизвращателям. Во первых инетресует как срабатывает клапан АВЦС. То есть допустим начинаем проворачивать вал, провернули на определённый угол, и дальше клапан закрывается? Или клапан так и остаётся в том положении в котором был.

У клапана 2 положения - открыто закрыто . А дальше ШИМ и Дьюти для управления с постоянной обратной связью через датчик распредвала. Мозг дает дьюти на клапан и постоянно смотрит за полученным положением вала.

[///pahomov///]

7 пятниц на неделе )))) то атмо 2,5 , то турбо, то атмо 3,0 ))) в реальности что-то будет?)

Потратить докуя денег - дело нехитрое.....
Я уже писал -
Свап на 3.0 по подсчётам - 5000 у.е. (у меня машина стоит 8000))))
Свап на турбу- от 3000 у.е.
В любом из этих вариантов замена коробки. Ну и уже учтённый опыт прошлой машины показывает что хоть там будет всё с ферари в машине - никого не волнует - 8000у.е и всё - это ж 2000год, и старый кузов. Вот и все реалии. Сломя голову тратиь деньги - да ну н... Это в первую очередь машина.

Поэтому нормально собранный 2.5 мотор, спокойно станет на мою проводку, не меняя АКПП и прочее. 201Ёж в это время залъётся маслом и ляжет в гараж. При продаже он станет опять на своё место, а все ништяки типа
-мотор2.5.
-пигги-бэк и пр.
будет распродано, тем более товар ходовой. Так что вот так.

По мотору уже всё определено и почти всё найдено.
-блок 255
-поршня ещё пока прикидываю, но скорее всего JE Pistons 314338 SUB EJ25 DOHC 11.5:1
-головы WRX 205 (если вдруг появятся 205 бесфазные то возьму именно их) А так что то будем думать с фазовращалками. Портинг.Валы от СТИ.
-шестерню распреда переделаю под метки | - || - | - ||| (через 180 гр).(на новых моторах всего две метки под 90гр. | - |)
-колено 2.5
-шатуны - сток 2.5
-впуск коллектор от 2.0 JDM (аналог 2.5)
-дроссельная заслонка моя. Если станет хорошо, если нет - то станет через переходник
-выпуск - 4-2-1
-маслонасос 12мм СТИ.

[///pahomov///]

Ну и чтобы не пустословить, теперь в гараже вот такой наборчик лежит. Пробег мотора 100 000км. Была проблема с 4ым. Колена нет, хозяин долговато со стуком ездил. Блок в норме, ещё не точился, точить нужно в первый ремонт.
Итого блок посмотрю - наверное на продажу, так как мне всё таки нужен 2.5 блок.

Вобщем знакомый вовремя подвернулся с вот таким комплектом подешёвке.