Немного вопросов по трехпортовому

[sssergeev]

Доброго комрады! Заинтерисовал вопросец по поводу длины ваккумных шлангов. Кто что думает на этот счет? Хотелось бы припрятать трехпортовый соленоид на место штатного но тогда увеличивается длина трубок ваккумных. Влияет ли их длина на качество буста (захвата, жесткости). Ну и второй вопросец - третий порт который обратка-пускать в атмосферу или обратно во впуск? Всеже как посчитан уже будет.

[zhekab4]

лучше покороче воздушные магистрали

[sssergeev]

ЖЖ обоснуй

[GTI]

sssergeev
У меня стоит 3х портовик GM в штатном месте,на всех резиночках.
3й порт (сброс) идет во впуск, сразу за гофрой от фильтр коробки.

Работает много быстрее штатного и наддув точнее держит + есть возможность без буст-контроллера режим "ОФФ" иметь - тумблером отключаешь соленоид, одновременно подсовывая мозгам резистор, чтобы чеком не ругались.
в режиме ОФФ из турбы открыт порт сразу на гейт, а сброс во впуск - закрыт. Это легко ртом проверить на заглушенном моторе.

[sssergeev]

Ну и я так хотел. Но бытует мнение что от длины трубок заист буст. Хотел бы знать на сколько обоснованно. А третий порт можно и во впуск и в атмосферу

[Lambert]

Теоретически - зависит, воздух-то ведь сжимается..
Другое дело - можно ли это почувствовать... тут я хз. У меня магистрали короткие к соленоиду, но трубки обычные силиконовые (раздуваются на раз)

[GTI]

У меня магистрали короткие к соленоиду, но трубки обычные силиконовые (раздуваются на раз)

Это же сколько надо дуть, чтобы трубку 3,5-4,5мм диаметром и стенкой 1,5-2мм раздуть.

[Lambert]

Она и от бара избытка раздувается, только вот внешне по ней это не слишком-то заметно.
На полуметровой длине это изменение может составлять какие-то там проценты, потому и говорю - почувствовать это возможно не удастся, но измерить - думаю, вполне.

[sssergeev]

На дубовых думаю и не увидишь)) у меня типа силикон стоит мягкий, тоько вот как этоувидеть не представляю, хотя тема не в том как они раздуются а как их длина будет влиять на буст