Давление топлива

[Makar83]

В общем на фото в принципе разглядел как установлена система топливо-подачи. Все вроде верно, только одно но, у вас демпфер на подаче стоит после или перед фильтром??
Вот так он выглядит:

Если не стоит - ставьте.

[ser@ga]

Демпфера нет.

[Makar83]

Демпфера нет.

ааа, ну вот тут ваша собака и зарыта. Форсы в рейке такие пульсации топлива создают, что регулятор давки сходит с ума. Бензин же вещество не сжимаемое как воздух. Более того - армированные шланги жесткие и не расширяются. Демпфер этот сглаживает эти пульсации и регулятор давления нормально работает. Вообще в стоке они стоят и на подаче и на обратке.

[ser@ga]

Возможно.Но почему его нет например на машинах R.Clark? Так уж он необходим в топливной с-ме?

[Makar83]

Возможно он установлен в другом месте, но демпфер необходим для работы системы топливоподачи. Просто регулятор давления - это инерционная система состоящая из пружины и мембраны (для выравнивания давки во впуске), все это дело прижимает клапан сброса в обратку. Так вот как любая инерционная система она имеет предел по пульсациям на входе, если их не сглаживать - регулятор давления не успевает закрывать и открывать клапан - соответственно плывет давка.
Ну или там стоит какая нибудь электронная система давки топливоподачи. Например датчик во впуске, датчик давки топлива и контроллер топливного насоса, которий по ШИМ управляет им согласно этих двух датчиков. И тем не менее там по идее тоже должен стоять демпфер.
В общем попробуй, потом отпишись.

[ser@ga]

Хорошо.Так в приоритете установка на подаче или на обратке?

[Makar83]

на подаче

[Sergey_od]

Бензин от фильтра через арм.шланг попадает в тройник agency power и по шлангам тогоже производителя в рейки на две стороны.Из рейок выходят шланги на тройник и в регулятор hks.С регулятора в обратку.

Немного не по теме вопроса автора, но после этого сообщения до меня дошло, что неправильно собрал подачу топлива. (поставил внешний регулятор на подачу, обратку реек заглушил - и в конце стоковых последовательных реек получился тупик).

Мне нужно такого плана адаптер сделать


Или стоковый негодный регулятор можно раскурочить и из него сделать отвод?

[ser@ga]

А чем плох родной регулятор ?ОН на тюнячей магистрали работает адекватно до поры а на родной подавно

[ser@ga]

Назад к теме:на пакемоне стоят увеличеные демпферные клапаны ,чем они отличаются от модели 2004 года?И можна ли их использовать в схеме 2004года?

[Makar83]

Или стоковый негодный регулятор можно раскурочить и из него сделать отвод?

Именно так мы и делали

[Makar83]

Назад к теме:на пакемоне стоят увеличеные демпферные клапаны ,чем они отличаются от модели 2004 года?И можна ли их использовать в схеме 2004года?

Ставить можно, а чем отличаются - размером демпферной пластины. Не думаю, что сильно принципиально.
Тут смысл в том, что бы попробовать - если поможет, то гуд, а если никаких изменений - искать дальше причину.

[Sergey_od]

Или стоковый негодный регулятор можно раскурочить и из него сделать отвод?

Именно так мы и делали

Ясно. А атмо и турбо регуляторы одинаковые по посадочному месту (в плане претендентов на раскурочку)?

[GTI]

Sergey_od
надо бюджет поделки прикинуть к готовому адаптеру - может делать нет смысла экономически...
http://www.atomic-shop.ru/part/9751-185106/
http://www.atomic-shop.ru/part/1660-14007-AK002/

[Makar83]

Sergey_od
надо бюджет поделки прикинуть к готовому адаптеру - может делать нет смысла экономически...

Оно же не всегда бюджетом упирается. Бывает просто гораздо быстрее переделать, чем заказывать и покупать этот штуцер. А разницы никакой.