Это только у меня такой полный привод?

[Dzen]

Коллеги, приветствую!

Относительно VDC - быть может кто - нибудь резюмирует так называемый best practice: на каких грунтах и видах бездорожья имеет смысл его отключать, а где нет? Если честно, я например так и не уяснил для себя, почему отключение VDC на песке и мелком галечнике при полном отсутствии твердого грунта приводит к быстрому окапыванию :) Неправильная работа газом? Из личного опыта: по сугробам, - да это благо, позволяет двигаться уверенно там где с VDC подзакопался... А что в остальных случаях? грязь, глина... Я так понимаю, что все его придушивания двигателя и переброски моментов делают Аут практически кроссовером, поскольку электроника все равно работает с некоторым запаздыванием... или все же это благо, позволяющее устранять ошибки работы газом водителя и резине не терять контакт с покрытием? Грань похоже очень тонкая.

[alex_xel]

По поводу VDC, на разных грунтах... Начитавшись тут на форуме что надо её отключать на песке, проездил лето эксперементируя...
Для себя сделал вывод что на морском песке, её таки можно отключать + акуратная робота газом. Но на речном , особено трогатся с места, сразу окапывается. Несколько раз после таких експерементов выкапывал её по пол часа(последний раз на этих выходных). Но есть еще момент.., заезжать и ехать через глубокий песок с разгончика, то лучше её отключать, но газ всерано дозировать, так как с включенной ВДЦ она придушивает двигатель, и это приводит к постепенному замедлению. На льду же - только включенная ВДЦ!!, тянет гораздо лучше, кроме ситуаций умышленого срыва и скольжения . Для примера этой зимой в снегопад не один раз поднимался по ул. Шелковичная(брущатка со льдом и снегом вобще жесть), один раз было вообще жестко, передомной не смог поднятся новый Рейндж Ровер, да и я доехав до серидины думал уже сдатся, но она очень медленно но продолжала ползти(пешком было бы быстрее), и таки вылез...

[Dzen]

Вышесказанное справедливо для обоих схем полного привода AWD и VTD? Теперь понятно почему при попадании на песок постоянно падает скорость перемещения, правда до какой - то отсечки, не ниже. При этом ты чувствуешь явное рассогласование своих действий и реакции машины, будто она живет по одной ей ведомым законам, самовольно внося коррективы в твои действия. Это приводит к нервозности и непониманию водителем: какие его действия в данный момент будут адекватно восприняты автомобилем и не усугубят ситуацию. имхо: Такой расклад провоцирует ошибки со стороны водителя.

P.S. Кстати насчет ссылки на ролик с Рейдж Ровером на склоне, - по моему unreal.

[маман]

Может и баЯн и нре в той теме, но впечетлило.....
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

[alamo]

Экспириенсу VDC off/on много не имею, просто выключаю на откровенном бездоре (как в инструкции междупрочим написано ). Почитал ветку и посметрел сие http://www.youtube.com/watch?v=ODN_mhFv ... re=related
и таки да, не всегда off рулит.

Диагональка в мувике у них откровенно фуфловая. Летом поднимался на Боржаву, и скажу что для VDT диагональ не страшна.

[alex_xel]

Может и баЯн и нре в той теме, но впечетлило.....
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

Уже не так актуально как http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8

[Dzen]

Экспириенсу VDC off/on много не имею, просто выключаю на откровенном бездоре (как в инструкции междупрочим написано ). Почитал ветку и посметрел сие http://www.youtube.com/watch?v=ODN_mhFv ... re=related
и таки да, не всегда off рулит.

Диагональка в мувике у них откровенно фуфловая. Летом поднимался на Боржаву, и скажу что для VDT диагональ не страшна.

Относительно ссылки: судя по колесным дискам - это 2,5 литровый автомобиль с AWD, а не 3,0 с VTD, пусть и с VDC..., то бишь старт на склоне начинается с пропорции 90:10, а не 55:45...

[bnm]

Dzen
Трансмиссия TV1, точно как на 3,0. Зад всегда чуток сильней гребет.

[alamo]

Относительно ссылки: судя по колесным дискам - это 2,5 литровый автомобиль с AWD, а не 3,0 с VTD, пусть и с VDC..., то бишь старт на склоне начинается с пропорции 90:10, а не 55:45...

Не аксиома
У мну и не только мну 2.5 AT VTD с VDC (трансмисия TV1)

[alex_xel]

Относительно ссылки: судя по колесным дискам - это 2,5 литровый автомобиль с AWD, а не 3,0 с VTD, пусть и с VDC..., то бишь старт на склоне начинается с пропорции 90:10, а не 55:45...

Не аксиома
У мну и не только мну 2.5 AT VTD с VDC (трансмисия TV1)

Аналогично... только мну 2,0 АТ...
Dzen Полистай странички этой темы тут все описано... (насколько я помню VDC идет только с VTD приводом...)
З.Ы. Вообще немогу сказать что чувствуется что зад гребет больше чем перед, есле случается пробуксовка на грунте/песке/льду/снегу то или поодному либо сразу все. В повороте, при сбросе газа избыточная поворачиваемость, при добавлении недостаточная...

[Dzen]

Относительно ссылки: судя по колесным дискам - это 2,5 литровый автомобиль с AWD, а не 3,0 с VTD, пусть и с VDC..., то бишь старт на склоне начинается с пропорции 90:10, а не 55:45...

Не аксиома
У мну и не только мну 2.5 AT VTD с VDC (трансмисия TV1)

Это хорошая новость. Спасибо за информацию.
В Москве у официалов правда я почему - то таких машин не видел. Есть надежда, что копить на 3,6 впоследствии не придется.. (думаю, что и не буду пытаться.)

[Эрнест]

Ребята читю тут читаю дай думаю гляну у себя что пишут...(тип трансмисии) и вижу TG5C....и тд ШО ЭТО????? У меня 3.0 2006

[alex_xel]

Ребята читю тут читаю дай думаю гляну у себя что пишут...(тип трансмисии) и вижу TG5C....и тд ШО ЭТО????? У меня 3.0 2006

Может не там гдето смотрел...

[Эрнест]

Да на стакане табличка алюминевая......

[alex_xel]

Да на стакане табличка алюминевая......

Посмотри на средней стойке с водительской стороны...