Club-Subaru.Com

Ищу неспешно
-Блок 2.5 (желательно конечно 255), но возможны варианты 251, 252, 254
-Колено для 2.5 - (желательно чёрное), но и стандарты рассмотрю
-Прокладки ГБЦ 2.5
-Впускной коллектор от 2.5 (который с толстыми раннерами 253 мотор помойму самое оно)
-шатуны от 2.5 мотора.
возможен вариант шорт-блока 2.5...

тел 0954279803
или предложения в личку.

Будет к новому году 2.5 Легаси 2005 года
можно будет с неё сделать шорт-блок

Есть такое на складе б.у. 255 блок и потроха есть 253

///pahomov/// писал(а):Ищу неспешно
-Блок 2.5 (желательно конечно 255), но возможны варианты 251, 252, 254
-Колено для 2.5 - (желательно чёрное), но и стандарты рассмотрю
-Прокладки ГБЦ 2.5
-Впускной коллектор от 2.5 (который с толстыми раннерами 253 мотор помойму самое оно)
-шатуны от 2.5 мотора.
возможен вариант шорт-блока 2.5...

тел 0954279803
или предложения в личку.

все в наличии 0985997343

В наличии есть EJ257 блоки, коленвалы, поршня, шатуны и.т.д...viewtopic.php?f=35&t=50060&hilit=ATOMIC

Есть все для сборки крепкого мотора.) http://www.asc.com.ua/catalog/engine/

Колено А330 (цветное) - 500 уе
Прокладки ГБЦ Кометик - 120 уе пара
Шатуны Eagle H-beam - 440 уе

to ///pahomov/// : Чисто из интереса чем 253 блок неподходит?
Ну и если че есть 251 блок всборе (можно подеребанить) и пара 25D

Неее, мужики. Крепкий мотор понятно что хорошо - но никчему. СОбирается обычный атмосферник новый 2.5. Сил на 180. Поэтому я конечно только за хорошее железо - но тут и стокового хватит. Ну как бы буду покупать чтобы получше (ясен пень что 257 блок лучше в любом раскладе, даже в плане дальнейшей его продажи псле деребана машины:)).

Напишу так
-Блок будет 2.5
-головы- ВРХ (без фазоизвращателей, с переделанными метками под мозг 201го)
-колено от 2.5
-шатуны посмотрим - впринципе разница на этих мощностях только в весе. Где то вычитал что ковка на 80 грамм легче Но скорее всего вместе с коленом возьму обычные от 25 мотора
-впуск. коллектор от 2.5 с самыми толстыми ранерами.
-Дроссель посмотрим, но скорее всего через переходник будет мой.
-выпуск. коллектор - самоделка 4-1
всё это дело будет работать под Unichip или Greddy.

Не бюджетно (относительно) - но зато новое и собранное лично. Никого винить не прийдётся


Знаю что щас в один голос скажут - надо сразу турбу, или вообще продавать
1)По турбине - около 2000 у.е. - мотор с навесным + 5к. грн я думаю за свап полный. + сразу надо начинать искать МКПП или Афтомат турбовый что ещё + - 1000-1200 у.е.

2) На машину нужно добавлять минимум 7000 у.е. к моей проданной. Тем более легаси меня полностью устраивает...Просто нужно немного прыти. А то 360 000 км на 201 ёжике - думаю уже из 137 л\с - хотя бы 110 оставили..,:)


Так что вот так.

1)Всё ещё ищется блок 2.5 (возможны и атмоблоки, то есть 255-257 хорошо, но не принципиально). Есть вариант обмена с доплатой на 2.0 блок 205й. (блок нужно точить, так как блок полежал в сырости, цильндры в некоторых местах слегка покрылись ржавчиной. Ржавчину то можно и убрать, но останутся микрократеры.
Блок ещё в номинале, и ни разу не точился.

2)Нужен впускной коллектор от атмо EJ204(JDM) или его аналоги по размерам раннеров (один вариант нашёл, но рассмотрю ещё варианты)
вот такой -

3)Труба охладждения вот такая



4)Пластиковые крышки ГРМ на EJ25 (вот такие) Нужны и внутренние и наружные


5)колено в отличном состоянии от EJ25 также нужно. (диаметр шеек 52мм)

6)Маслозаливная горловина EJ205


7)Маслоприёмник + щуп с напрявляющей щупа (как вверху фото)


Шестерню задающую коленвала вот такую (такая , которая слева)


9)Шестерни распредвалов от WRX , Forester (бесфазный 205 мотор)
(Такие как на фото слева) ВОзможен обмен на AVCS шестерни

Забирай 3.0 и будет

Саш. я с удовольствием забрал бы, и цены вусные. Но не вытяну я 3.0. Этот чёртов автомат - вс малину портит....

Товарищи - куплю вот такие шестерни (или хотя бы подскажите год и модель двигателя на которых такие стояли)

скоро новогодние скидки



впускной коллектор от атмо лисы EJ204

Шестерни вечером гляну

скоро новогодние скидки

не травите мне душу

Шестерни вечером гляну

Ок. буду ждать ответа.