Club-Subaru.Com

а чем обусловлена такая живучесть поршней???

настройкой )))

ATOMIC писал(а):

Kost писал(а):огласите бюджет для простых смертных

все зависит во сколько смертные оценят научный труд по расчету характеристик турбины)))

Олег, ну что за провокационный вопрос? Вам надо заработать, нам меньше потратить

турбина стоит 2500уе как и вф36

коллектор 800
даунпайп хкс-600
гейт 440
сварка 350
термотек 180
работа 300

я тоже хочу твин скролл! можно фото турбы

andre_wrx писал(а):я тоже хочу твин скролл! можно фото турбы

зачем тебе фотки, ты бабки готовь

Итак есть результаты на новом сэтапе после предварительной настройки
увы было очень жарко (+32 по цельсию в помещении стэнда по сравнению с +15 в предыдущем замере) поэтому результат ниже желаемого да и настройка еще не завершена НО тем не менее в лучший замер был 316 лс на колесе и 429нм там же ------
а на моторе (он напомню стоковый ) это около 390-395лс и 530-540нм!!!! что радует больше всего -так это спул на уровне вф43 в холодную погоду


[img]http://lh3.ggpht.com/__ZT9OvD5qqg/SmQ_jCGiBCI/AAAAAAAABRU/SijxsieLBfA/s512/Изображение.jpg[/img]

прикольненько

Очень даже интересненько получается!!! А 25-го на Чайке участвовать будешь, проверить так сказать в боевых условиях?

Олег, нужно ехать.

На родной сцепе будут очень хорошие старты.

флуд перенес в " За жизнь и обо всём"

краткий легбез
550нм и 380лс на 1.3bar не весть какие вершины -так в чем же суть??

суть в том что в реальной жизни (город, кольцо) быстрее машина у которой эффективный рабочий диапазон(область между пиком момента и пиком мощности) будет шире а не та что мощнее на 50лс но едет с 6500 до 8000

на графиках наглядно видно что эффективный диапазон моей машины около 3000 оборотов а на машине sd всего 1000 что это значит ???? это значит что 90% времени такая машина либо "еще" не едет либо "уже" не едет = быстро на таком не поедешь

superduper77 писал(а):ATOMIC

А как так получилось , что летом 20 июля при т-ре +32 в помещении замера кобылок больше аж на 10-15, чем 26 октября , при температуре определленно меньшей ,чем летом ? Как это может быть ?

зы дал фору ?

летний замер был на родном мозге машину настраивал я сам иногда с Сергеем и она была отстроена весьма не плохо , в начале осени я поставил на машину Турбохс чтобы сделать карты под город и под кольцо отдельно - после "оппозит пати" машину никто не настраивал и не мониторил (как оказалось зря!) на кольце продуло коллектор из-за чего на стенде мошину залило и наддув был очень низким как только смесь вернули на место и надули чуть больше ----все сразу стало на свои места , как Сергей и писал если бы надули машину до летнего уровня результат был бы вообше разгромным !!!!! НО миша пых итак уже бросался на ролики стенда с визгом "это не честно" так что я решил не продолжать иначе у него случился бы припадок

результат был ясен с самого начала -для всех к чему теперь это нытье??? чудес не бывает и физику никто не отменял.

Итак пришли холода и турбомотору с верхним куллером "похорошело" настолько )))))) что перед тем как свернулась сцепа померло 2 задних редуктора (((( , один осыпался сателитами, второй раздавил подшипник хвостовика и сделал главную пару елочкой(((
и это на "75W-250 шокпруф" масле .....
в общем стало ясно что WRX трансмиссия себя отжила и вот вот перейдет в разряд расходников и кпп, решили сделать полный свап STI my04 спасибо KOSTе за железяки)))(кпп, редуктор, привода, сцепление, кардан) ну и кулиса со всем необходимым , 2 дня работы сервиса закончились полной победой над этой авантюрой!!!! я счастлив можно не боясь нажать на газ)))
_________________

на 53000км в центре поселилась 10кг виско )