Club-Subaru.Com

Смотрел по русскому каналу Драйв интервью с каким-то маститым русским раллистом. Он удивил меня одной фразой : Я разделяю раллийные машины на 2 группы : ЭВО и СТИ - это одна группа, все остальные - это другая. В контексте японы - это хорошо, всем остальным не догнать.
Гонсчики! Да?
Тогда почему все никак ни....?

Propeller писал(а):Смотрел по русскому каналу Драйв интервью с каким-то маститым русским раллистом. Он удивил меня одной фразой : Я разделяю раллийные машины на 2 группы : ЭВО и СТИ - это одна группа, все остальные - это другая. В контексте японы - это хорошо, всем остальным не догнать.
Гонсчики! Да?
Тогда почему все никак ни....?

Ну вообще то в эН 4 других машин сейчас и нет. А остальные классы медленнее.

Варела! Уж кто как не ты знаешь, что все зависит от прокладки Кучер на древней как гавно мамонта 2108 привозил по несколько минут и N4 и А3 :)

Jester писал(а):Варела! Уж кто как не ты знаешь, что все зависит от прокладки Кучер на древней как гавно мамонта 2108 привозил по несколько минут и N4 и А3 :)

Саня, тут вопрос открыт именно по авто. По мастерству пилотов - это другая история.

А ситроёны, форды ?

если не ВРС зачет то тут субам и евикам то и противопоставить то и некого:) моноприводы не могут тягатся с полным.

Propeller писал(а):А ситроёны, форды ?

А это не класс эн 4. Это ВыРыСы класс. Там еще и Пеугеоты, и Шкоды. Но разговор был о СТИ и Эво. А это эН групповые заготовки. То есть не ВыРыСы, а ПродакшенВыРыСы. Разумеется ВыРыСы быстрее будут, но тогда можно вспомнить про группу Б. А она еще быстрее. А так же есть безбашенные авто, которые до сих пор поднимаются на Пайкс Пик. А там одна Сузуки Витара (скажем так, скорлупа немного похожа. А на ней ФОТОГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ фар, решетки радиатора, и боковых стекол. Так там еще те машины, Группа Б нервно курит. В этой Витаре в районе 900 сил. А весит она... Нет, лучше этого не знать.

Kat
Сузука уже за тыщщу переплюнула:) Мащи.

John Ripper писал(а):Kat
Сузука уже за тыщщу переплюнула:) Мащи.

Ну вот, я ж и говорю, что всегда можно найти что то лучшее.

Kat писал(а):

Propeller писал(а):А ситроёны, форды ?

А это не класс эн 4. Это ВыРыСы класс. Там еще и Пеугеоты, и Шкоды. Но разговор был о СТИ и Эво. А это эН групповые заготовки. То есть не ВыРыСы, а ПродакшенВыРыСы. Разумеется ВыРыСы быстрее будут, но тогда можно вспомнить про группу Б. А она еще быстрее. А так же есть безбашенные авто, которые до сих пор поднимаются на Пайкс Пик. А там одна Сузуки Витара (скажем так, скорлупа немного похожа. А на ней ФОТОГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ фар, решетки радиатора, и боковых стекол. Так там еще те машины, Группа Б нервно курит. В этой Витаре в районе 900 сил. А весит она... Нет, лучше этого не знать.

Понял. Не знал о такой классификации. Ралли себе и ралли

Propeller писал(а):

Kat писал(а):

Propeller писал(а):А ситроёны, форды ?

А это не класс эн 4. Это ВыРыСы класс. Там еще и Пеугеоты, и Шкоды. Но разговор был о СТИ и Эво. А это эН групповые заготовки. То есть не ВыРыСы, а ПродакшенВыРыСы. Разумеется ВыРыСы быстрее будут, но тогда можно вспомнить про группу Б. А она еще быстрее. А так же есть безбашенные авто, которые до сих пор поднимаются на Пайкс Пик. А там одна Сузуки Витара (скажем так, скорлупа немного похожа. А на ней ФОТОГРАФИЧЕСКИЕ НАКЛЕЙКИ фар, решетки радиатора, и боковых стекол. Так там еще те машины, Группа Б нервно курит. В этой Витаре в районе 900 сил. А весит она... Нет, лучше этого не знать.

Понял. Не знал о такой классификации. Ралли себе и ралли

Всегда рад помочь.

Валерка не сочти за флейм, но специально сегодня перерыл результаты по 2007 году по ралли проводившихся в Европе.

Если брать соревнования в которых не участвуют автомобили WRC подготовки, то статистика говорит следующее. Асфальтовые соревнования, вся головка Super 2000, иногда вклиниваются Эвики и Субары N4 но выше 5го 6го места я их не видел. Гравий грунт ситуация противоположная, изредка в топ вклиниваются супера.

Но асфальта проходит в Европе гораздо больше.

GLX
Ни для кого не секрет что по асфальту монопривод рулит куда веселее полного. Нгруппу всю жисть обижали Супер1600 и 2000. Ну сложно полноприводу так рулить, сложно. Но на тяжелых трассах с нестабильным покрытием уже монопривод сосет.

John Ripper писал(а):GLX
Ни для кого не секрет что по асфальту монопривод рулит куда веселее полного. Нгруппу всю жисть обижали Супер1600 и 2000. Ну сложно полноприводу так рулить, сложно. Но на тяжелых трассах с нестабильным покрытием уже монопривод сосет.

А когда Супера то успели стать моноприводом??? Отродясь же были полновприводными только с атмосферными двигателями и унифицированными некоторыми узлами... Или произошла революция в мировом автоспорте тихая?

GLX писал(а):Валерка не сочти за флейм, но специально сегодня перерыл результаты по 2007 году по ралли проводившихся в Европе.

Если брать соревнования в которых не участвуют автомобили WRC подготовки, то статистика говорит следующее. Асфальтовые соревнования, вся головка Super 2000, иногда вклиниваются Эвики и Субары N4 но выше 5го 6го места я их не видел. Гравий грунт ситуация противоположная, изредка в топ вклиниваются супера.

Но асфальта проходит в Европе гораздо больше.

Ну допустим Супер 2000 ездит без году неделя, а потенциал там большой Привод полный все таки.