Club-Subaru.Com

Canton писал(а):

yellow писал(а):

Rul писал(а):та... не STI...

Зато расход 3,1/100 помогает не перейматися шильдиком СТІ

А это какой расход? А то меня решили за эту фотку мордой по столу повозить...
"Ну, це не зовсім так. Це витрата палива при їзді на трасі зі швидкістю 90 км на годину на круїзі з вузькими та перекачаними колесами на незавантаженій автівці. При 120 та трохи навантажений то 5-5,3 в середньому. Маю аналогічний двигун на трохи більшій та важчій автвці та реальну експлуатацію". (С)

єто расход при движении по трассе с ограничениями скорости 100-120. Соответственно, скорость машиньі 90-110 км/ч. Колеса стандартньіе 225/55/17 с паспортньім давлением.
В машине 2 взросльіх, трое детей и собака.
Расход 5,5 литра на 100 по трассе у коллеги на А6 3,0 ТДИ

yellow писал(а):єто расход при движении по трассе с ограничениями скорости 100-120. Соответственно, скорость машиньі 90-110 км/ч. Колеса стандартньіе 225/55/17 с паспортньім давлением.
В машине 2 взросльіх, трое детей и собака.
Расход 5,5 литра на 100 по трассе у коллеги на А6 3,0 ТДИ

По ходу у немчуры "патроны не той системы" (солярка качественная). У меня в том же режиме расход 6.7л. Мотор Евро4(вариант для Украины) , топливо Орлен Вентус. У шурина мексиканский VW Golf Sportwagon 2.0 TDI Евро 6. Средний расход 4.9-5.0л. Топливо WOG.

Andrey72 писал(а):

yellow писал(а):Прикол в том, что они иногда любят всунуть 4-5-6 литровьій мотор не в Q7, а в компактную машинку, например в А4б или в Q5
или вот например 4-литровьій турбированьій дурак в А3:

Там 2л мотор , это сейчас так модно людей обувать.

Даже, как оказалось 1,4 гибрид. Вот я лошье березняковское :)))

Andrey72 писал(а):

yellow писал(а):єто расход при движении по трассе с ограничениями скорости 100-120. Соответственно, скорость машиньі 90-110 км/ч. Колеса стандартньіе 225/55/17 с паспортньім давлением.
В машине 2 взросльіх, трое детей и собака.
Расход 5,5 литра на 100 по трассе у коллеги на А6 3,0 ТДИ

По ходу у немчуры "патроны не той системы" (солярка качественная). У меня в том же режиме расход 6.7л. Мотор Евро4(вариант для Украины) , топливо Орлен Вентус. У шурина мексиканский VW Golf Sportwagon 2.0 TDI Евро 6. Средний расход 4.9-5.0л. Топливо WOG.

Да, наверняка и соляра разная, и моторьі адаптированьі соответственно.
В моей мотор Евро 6 с AddBlue.

40tfsi развод для приезжих,дай бог там 1.6

Canton писал(а):

yellow писал(а):

Rul писал(а):та... не STI...

Зато расход 3,1/100 помогает не перейматися шильдиком СТІ

А это какой расход? А то меня решили за эту фотку мордой по столу повозить...
"Ну, це не зовсім так. Це витрата палива при їзді на трасі зі швидкістю 90 км на годину на круїзі з вузькими та перекачаними колесами на незавантаженій автівці. При 120 та трохи навантажений то 5-5,3 в середньому. Маю аналогічний двигун на трохи більшій та важчій автвці та реальну експлуатацію". (С)

vw passat b8 2.0 tdi dsg dq 250

это минимум который получался.


средний при скорости 140-160

но ВАГ привирает, по компу и "от полного до полного" расход может легко отличаться на 0.5-0.8 литра.
я на самом деле тоже не верю в расходы типа 3-4 литра в 2.0 литровых дизелях, ибо это не езда а попытка получить красивую цифру, хотя знаю прецедент когда у меня знакомый на рено клио 1.5dci на 15 литрах солярки из одессы в киев вернулся)) но там мотор 1.5 и веса хер да нихера.

Gosha писал(а):

Canton писал(а):

yellow писал(а):

Rul писал(а):та... не STI...

Зато расход 3,1/100 помогает не перейматися шильдиком СТІ

А это какой расход? А то меня решили за эту фотку мордой по столу повозить...
"Ну, це не зовсім так. Це витрата палива при їзді на трасі зі швидкістю 90 км на годину на круїзі з вузькими та перекачаними колесами на незавантаженій автівці. При 120 та трохи навантажений то 5-5,3 в середньому. Маю аналогічний двигун на трохи більшій та важчій автвці та реальну експлуатацію". (С)

vw passat b8 2.0 tdi dsg dq 250

это минимум который получался.

средний при скорости 140-160

но ВАГ привирает, по компу и "от полного до полного" расход может легко отличаться на 0.5-0.8 литра.
я на самом деле тоже не верю в расходы типа 3-4 литра в 2.0 литровых дизелях, ибо это не езда а попытка получить красивую цифру, хотя знаю прецедент когда у меня знакомый на рено клио 1.5dci на 15 литрах солярки из одессы в киев вернулся)) но там мотор 1.5 и веса хер да нихера.

Да я тоже думаю, если сделать замер от полного до полного, то расход будет от компьютерного отличаться. Возможно, при следущих вьіездах по автобану не забуду и сделаю замер. Я вообще с момента покупки машиньі успел заправиться один раз :) На самом деле, дизель уже вчерашний день, єлектромобиль - наше все :) Начинаю подиходьку откладьівать на єлектричку.

Gosha писал(а):но ВАГ привирает, по компу и "от полного до полного" расход может легко отличаться на 0.5-0.8 литра.

Ну не только Ваг.
Я вот наконец проверил реальный расход на своей. По БК было примерно 12, а в реальности под 13.
То есть на 0,8литра на сотню железно в бОльшую сторону таки отличается реальный расход.

yellow писал(а):

Gosha писал(а):

Canton писал(а):

yellow писал(а):

Rul писал(а):та... не STI...

Зато расход 3,1/100 помогает не перейматися шильдиком СТІ

А это какой расход? А то меня решили за эту фотку мордой по столу повозить...
"Ну, це не зовсім так. Це витрата палива при їзді на трасі зі швидкістю 90 км на годину на круїзі з вузькими та перекачаними колесами на незавантаженій автівці. При 120 та трохи навантажений то 5-5,3 в середньому. Маю аналогічний двигун на трохи більшій та важчій автвці та реальну експлуатацію". (С)

vw passat b8 2.0 tdi dsg dq 250

это минимум который получался.

средний при скорости 140-160

но ВАГ привирает, по компу и "от полного до полного" расход может легко отличаться на 0.5-0.8 литра.
я на самом деле тоже не верю в расходы типа 3-4 литра в 2.0 литровых дизелях, ибо это не езда а попытка получить красивую цифру, хотя знаю прецедент когда у меня знакомый на рено клио 1.5dci на 15 литрах солярки из одессы в киев вернулся)) но там мотор 1.5 и веса хер да нихера.

Да я тоже думаю, если сделать замер от полного до полного, то расход будет от компьютерного отличаться. Возможно, при следущих вьіездах по автобану не забуду и сделаю замер. Я вообще с момента покупки машиньі успел заправиться один раз :) На самом деле, дизель уже вчерашний день, єлектромобиль - наше все :) Начинаю подиходьку откладьівать на єлектричку.

ваг точно занижает, а вот дизельный финик завышает, показывает 11-12 а по факту я по баку в 9 в городе укладываюсь.

Ну що, формум живе?
Заряджатиму нову серію?

yellow писал(а):Ну що, формум живе?
Заряджатиму нову серію?

давай Равви́н

exigo писал(а):

yellow писал(а):Ну що, формум живе?
Заряджатиму нову серію?

давай Равви́н

Ок, поїхали :)
Я вже починаю сушити собі міск за машину, з вами також поділюся :)
Через певний час планую повертатися додому (точну дату ще не знаю, як Батьківщина кликатиме)
Тому хочу вирішити питання з машиною, яку в подальшому користуватиму в Україні.
Наразі з того що я собі чітко уявляю по машині - це АВД і кліренс більший аніж у класичних седанів.
Вся реша - питання. З того що я не можу визначитись:
Дизель або електрика?
- Якщо дизель - везти з собою з Європи, або купувати в Україні?
З одного боку, в Україні досить великий вибір машин, але історія і реальність пробігу машини можуть викликати сумніви.
З іншого боку - купивши машину в Німеччині маєш практично гарантовану прозору історію машини і реальний пробіг, але також маєш головняк з розмитненням, плюс не факт що вартість машини в Європі+ розмитнення буде дешевше, аніж аналогічна машина в Україні готова, на Українських номерах.
-Якщо електрика, то тут фактично без варіантів: везти з Європи, оскільки розмитнення фактично безоплатне.
Але що з наявного тут на ринку? Наразі як варіант розглядаю дві опції б/у Тесла модел Х або новий VW ID.4. Завод дає гарні ціни на ID.4 у непоганій комплектації: 38 Кєвро, але звичайно з Теслою він не зрівняється.
До речі, друзі хто вже пересів на електричку, які враження від використання в Україні, чи достатньо зарядних станцій в Києві та на трасах, які взагалі зараз тенденції в електричок в Україні?

Все, виговорився :) Буду вдячний за змістовні поради.

yellow писал(а):

exigo писал(а):

yellow писал(а):Ну що, формум живе?
Заряджатиму нову серію?

давай Равви́н

Ок, поїхали :)
Я вже починаю сушити собі міск за машину, з вами також поділюся :)
Через певний час планую повертатися додому (точну дату ще не знаю, як Батьківщина кликатиме)
Тому хочу вирішити питання з машиною, яку в подальшому користуватиму в Україні.
Наразі з того що я собі чітко уявляю по машині - це АВД і кліренс більший аніж у класичних седанів.
Вся реша - питання. З того що я не можу визначитись:
Дизель або електрика?
- Якщо дизель - везти з собою з Європи, або купувати в Україні?
З одного боку, в Україні досить великий вибір машин, але історія і реальність пробігу машини можуть викликати сумніви.
З іншого боку - купивши машину в Німеччині маєш практично гарантовану прозору історію машини і реальний пробіг, але також маєш головняк з розмитненням, плюс не факт що вартість машини в Європі+ розмитнення буде дешевше, аніж аналогічна машина в Україні готова, на Українських номерах.
-Якщо електрика, то тут фактично без варіантів: везти з Європи, оскільки розмитнення фактично безоплатне.
Але що з наявного тут на ринку? Наразі як варіант розглядаю дві опції б/у Тесла модел Х або новий VW ID.4. Завод дає гарні ціни на ID.4 у непоганій комплектації: 38 Кєвро, але звичайно з Теслою він не зрівняється.
До речі, друзі хто вже пересів на електричку, які враження від використання в Україні, чи достатньо зарядних станцій в Києві та на трасах, які взагалі зараз тенденції в електричок в Україні?

Все, виговорився :) Буду вдячний за змістовні поради.

38 на модел Х не хватит, а так вариант топ лонг рэнж

exigo писал(а):

yellow писал(а):

exigo писал(а):

yellow писал(а):Ну що, формум живе?
Заряджатиму нову серію?

давай Равви́н

Ок, поїхали :)
Я вже починаю сушити собі міск за машину, з вами також поділюся :)
Через певний час планую повертатися додому (точну дату ще не знаю, як Батьківщина кликатиме)
Тому хочу вирішити питання з машиною, яку в подальшому користуватиму в Україні.
Наразі з того що я собі чітко уявляю по машині - це АВД і кліренс більший аніж у класичних седанів.
Вся реша - питання. З того що я не можу визначитись:
Дизель або електрика?
- Якщо дизель - везти з собою з Європи, або купувати в Україні?
З одного боку, в Україні досить великий вибір машин, але історія і реальність пробігу машини можуть викликати сумніви.
З іншого боку - купивши машину в Німеччині маєш практично гарантовану прозору історію машини і реальний пробіг, але також маєш головняк з розмитненням, плюс не факт що вартість машини в Європі+ розмитнення буде дешевше, аніж аналогічна машина в Україні готова, на Українських номерах.
-Якщо електрика, то тут фактично без варіантів: везти з Європи, оскільки розмитнення фактично безоплатне.
Але що з наявного тут на ринку? Наразі як варіант розглядаю дві опції б/у Тесла модел Х або новий VW ID.4. Завод дає гарні ціни на ID.4 у непоганій комплектації: 38 Кєвро, але звичайно з Теслою він не зрівняється.
До речі, друзі хто вже пересів на електричку, які враження від використання в Україні, чи достатньо зарядних станцій в Києві та на трасах, які взагалі зараз тенденції в електричок в Україні?

Все, виговорився :) Буду вдячний за змістовні поради.

38 на модел Х не хватит, а так вариант топ лонг рэнж

Б/у модел Х лонг рейнж починається тут з 44 Кєвро з пробігом 100 тис. Тож новий фолькс, або б/у тесла це вже запитання мабуть більш філософське.
До речі, з яким пробігом не страшно брати теслу з огляду на цикл життя батареї?
І наскільки прижились ці машини в Україні, чи достатньо сервісу та зарядних станцій?

Ну який нафіг ІД4? В тебе ж 3є дітей.
з.і.: кодіак дизельний візьми, щоб бюджетно і авд було)))