Club-Subaru.Com

варіатор не потрібен, мізки Вашого Форестера можна прошити і результат буде той самий (от тільки що на поганому бензині вже їздити не вийде)
по прошивці я поки що не готовий взятися, експериментую лише на власних машинах і досвіду поки що не так багато
але на форумі є достатньо людей, що вміють

пишіть до привату, на вихідних можемо домовитись про зустріч, подивимось що лежить на поверхні

Lambert
До привату не можу, не достатньо активності

а.. Ok, зараз я напишу. може так воно спрацює

Дякую, на вихідних зателефоную

Видел на днях выгоревшие клапана от газа, машина заехала к Ваззе, дефектовку делали Атомики - все клапана - под замену. Кому надо - обращайтесь ко мне, есть клапана с моего мотора, почти все (- 2 шт. - два погнуло при обрыве шатуна Manley H-Beam).
Пробег клапанов 58 830.2 км

Oleg B писал(а):идел на днях выгоревшие клапана от газа, машина заехала к Ваззе, дефектовку делали Атомики - все клапана - под замену.

а причина прогара, стоял газ? акой интервал регулировки клапанов был?

Всем привет! Кто то уже ставил газ на моторы FB? Мой форь 2.5ХТ прошел на газу уже 50000 - полет нормальный. Но по ФБ грызут сомнения, так как мотор значительно более сопливый, чем ЕЖ.
PS. Перечитал всю тему и увидел, что Akim не рекомендует ГБО на ФБ из за другой системы впрыска. Но ведь непосредственный впрыск только на 2.0ХТ, а атмосферки с обычным распределенным впрыском, то есть им не нужно пятое поколение!? Да и моторы с непосредственным впрыском работают на 4-м поколении с довпрыском 20% бенза.

vityok писал(а):Всем привет! Кто то уже ставил газ на моторы FB? Мой форь 2.5ХТ прошел на газу уже 50000 - полет нормальный. Но по ФБ грызут сомнения, так как мотор значительно более сопливый, чем ЕЖ.
PS. Перечитал всю тему и увидел, что Akim не рекомендует ГБО на ФБ из за другой системы впрыска. Но ведь непосредственный впрыск только на 2.0ХТ, а атмосферки с обычным распределенным впрыском, то есть им не нужно пятое поколение!? Да и моторы с непосредственным впрыском работают на 4-м поколении с довпрыском 20% бенза.

Можно ставить. Ходят нормально.
Уже очень много сделали.
Есть нюансы по врезке форсунок, не более.
Когда писал про первые моторы, опыта по ним было не много и раскрывал прошивку сток ECU.

Akim писал(а):

vityok писал(а):Всем привет! Кто то уже ставил газ на моторы FB? Мой форь 2.5ХТ прошел на газу уже 50000 - полет нормальный. Но по ФБ грызут сомнения, так как мотор значительно более сопливый, чем ЕЖ.
PS. Перечитал всю тему и увидел, что Akim не рекомендует ГБО на ФБ из за другой системы впрыска. Но ведь непосредственный впрыск только на 2.0ХТ, а атмосферки с обычным распределенным впрыском, то есть им не нужно пятое поколение!? Да и моторы с непосредственным впрыском работают на 4-м поколении с довпрыском 20% бенза.

Можно ставить. Ходят нормально.
Уже очень много сделали.
Есть нюансы по врезке форсунок, не более.
Когда писал про первые моторы, опыта по ним было не много и раскрывал прошивку сток ECU.

Спасибо за убедительный ответ!

Akim, Здравствуйте!
Имеется Forester SH5 2.0 (EJ204) AT пробег 160т.км Хочу установить гбо.
Какое оборудование рекомендуете ставить на данный двигатель: ЭБУ, редуктор, форсунки, баллон, мультиклапан.
Какая магистраль 6 или 8 мм?
Нужен или нет вариатор?
На каких оборотах делаете полностью переключение на бензин?
Нужно ли увеличивать зазоры под газ и как часто их необходимо контролировать?
Спасибо.

yurec_s писал(а):Akim, Здравствуйте!
Имеется Forester SH5 2.0 (EJ204) AT пробег 160т.км Хочу установить гбо.
Какое оборудование рекомендуете ставить на данный двигатель: ЭБУ, редуктор, форсунки, баллон, мультиклапан.
Какая магистраль 6 или 8 мм?
Нужен или нет вариатор?
На каких оборотах делаете полностью переключение на бензин?
Нужно ли увеличивать зазоры под газ и как часто их необходимо контролировать?
Спасибо.

В этой теме можно найти ответы на все вопросы.

Akim писал(а):

yurec_s писал(а):Akim, Здравствуйте!
Имеется Forester SH5 2.0 (EJ204) AT пробег 160т.км Хочу установить гбо.
Какое оборудование рекомендуете ставить на данный двигатель: ЭБУ, редуктор, форсунки, баллон, мультиклапан.
Какая магистраль 6 или 8 мм?
Нужен или нет вариатор?
На каких оборотах делаете полностью переключение на бензин?
Нужно ли увеличивать зазоры под газ и как часто их необходимо контролировать?
Спасибо.

В этой теме можно найти ответы на все вопросы.

Спасибо, конечно за столь исчерпывающий ответ, но конкретно про оборудование под мой двигатель и про магистраль тут информации не нашёл? Тем более информация 2-3 годичной давности может быть уже не актуально, как, например, вы писали про FB серию двигателей и ГБО.

Всем привет.
Камрады всем привет, вся ветка дает довольно исчерпывающие ответы по ГБО 4го поколения. Все понятно и вопросв нет.

Тут одни ребята пиарят ГБО 5 поколения, фишка 5го поколения в том что впрыскивая жидкий газ, мы получаем хорошее такое дросселирование, из знаний физики, гидрогазодинамики, и тпломассобмена, по разным подсчетам (с некоторыми упрощениями) тмпература смеси сразу за газовой форсункой получается отрицательной, т.е. температура впуска будет ниже чем у бензо-воздушной смеси, соответственно ниже температура ЕГТ, следовательно не горят клапана (ну тероетически не должны), утверждают что в среднегородском режиме ЕГТ будет на 50 градусов ниже.
Кто что скажет?

Насколько мне известно, в Украине пока отсутствует опыт успешной эксплуатации 5-го поколения. Все кто ставил, имели потом геморрой, как установщики, так и автовладельцы. Основная причина проблем - грязный газ. Хотя, думаю со временем эту систему адаптируют под наши условия, но я бы не спешил. Кстати про какое авто идет речь? 4-е поколение без проблем работает на субах.

Видел в живую свеже установленные комплекты, речь идет о форе SG5 2.5 ХТ EJ255, а разве фильтра не решают проблему "грязного газа"? Темболее видел "промывки для ГБО" фирмы BRC