Club-Subaru.Com

Подскажите пожалуйста, сколько должны стоить следующие работы:

1. Снять поставить мотор
2. Снять поставить правую ГБЦ
3. Разбор правой ГБЦ с последующей дефектовкой
4. Заменить проблемные з/ч (скорее всего это клапан и(или) гидрокомпенсатор)
5. Собрать все взад

Сколько должна стоить подобная работа под ключ?

Форестер 2017, ФБ25

около 300 баксов без ремонта ГБЦ (Плоскости, седла, направляющие и т.д.)

Ну это плюс/минус на то, что я и рассчитывал, т.к. в сервисе не глядя объявили 10 тысяч грн, я чет считаю, что это дороговато, т.к. это только снять/разобрать/собрать/поставить.

Всегда есть вариант сделать самому ( изучить вопрос , долго -но зато не дорого ) .
Отдавать машину как учебное пособие не профессионалам - не очень хороший вариант , хоть и не дорогой на первый взгляд .
Ну а профи как и в любом другом деле стоят денег .

Быстро , не дорого , качественно - можно выбрать только один из вариантов .

Я не считаю чужие деньги, мне озвучили, что работа займет 2 дня, день на разборку и дефектовку, день на сборку. Два дня - это 16 рабочих часов, это получается 625 грн за один нормочас, на сколько я знаю это достаточно дорого, по всем критериям. Я конечно понимаю, что по нормочасам сроки выполнения этих работ могут отличаться от реальных и по книжке на сборку/разборку мотора нужно тратить не два дня (хотя как по мне этого вполне достаточно), а неделю. В таком случае стоимость нормочаса может меняться.
Я могу это сделать сам и с большой долей вероятность сделаю это лучше чем многие мастера (по крайней мере с теми, с которыми я сталкивался, включая официальных дилеров и крупные СТО нашего города). Вопрос в том, что это отнимет у меня больше времени и убытки которые я получу потратив время на эти работы, не перекроются деньгами которые я сэкономлю (место и необходимый инструмент на удивление у меня тоже имеется). Если я не ошибаюсь, то на этом форуме неоднократно поднимались "спорные" вопросы работы профессионалов и не все из них заканчивались мирным соглашением. Косячат абсолютно все, разница в том, что кто-то признает свои косяки и переделывает/возвращает деньги, а кто-то начинает рассказывать, что "виновата машина", "хозяин виноват", "ретроградный меркурий" и прочее.

можете зробити самі - робіть самі
свого часу я, дізнавшись скільки коштує робота у Києві по збиранню EJ205 після провороту вкладиша, вирішив робити сам
зробив. без косяків не обійшося, звісно. хз, чи дійсно я суттєво зекономив (але схоже що так), але отримав деякий досвід і навіть задоволення (після того, як мотор запустився)
нюансів є повно, але якщо уважно та ретельно все робити по мануалу - шанси круто накосячити, знижуються

інша справа, що кваліфікований моторист зробить таку роботу точно швидше і точно якісніше, аніж новачок.

Даж хз, +/- наверное норм.
Кусок работы все таки.
Если понимаете фронт работ ,прикинте за сколько готовы её сделать не себе, а кому-то.

а что с мотором то? почему одна голова снимается?

Машина получила в правую сторону, достало до крышки, крышкой зажало муфту и оборвало цепь. После того, как "опытный моторист" ее сделал, присутствует цокот в правой голове. Если что, то меняли цепь, муфту, звезду, постель вместе с бугелями (все что надиагностировали), но мотор сначала собрали и просрали метки, он уехал но недалеко (ошибки загорелись по несоответствию сигналов с ДПКВ и ДПРВ), после мотор пересобрали еще кривее, т.к. его трусило крепко и прогрелся катализатор до красна на ХХ, после третьего раза собрали вроде ровно, но присутствует цокот в правой голове, мастер с другого СТО назвал это нормально работой этого мотора, я с ним даже готов согласиться, но присутствуют потрясывания, но не всегда, иногда работает полностью ровно, иногда потрясывает. Ошибок нет, едет и ест машина плюс/минус нормально.

Это к слову о "опытных мотористах". Насчет сделать самому, то я не готов потратить несколько дней, чтобы сэкономить даже 10 кгрн. И я не очень люблю кропотливую работу руками, мне лучше головой

блин ГРМ с третьей попытки это сильно конечно, возможно клапан какой цокает

Там стержни клапанов тонкие , могли чуть подогнуть если в поршень уперли - разрежение во впуске должно всё показать и или тест на утечки сжатым воздухом
Будет конкретика на что смотреть с пристрастием .

после разбора fb,ещё более понимаешь насколько проще и дешевле ej253 при похожей мощности

Завтра поедем мерить компрессию и менять свечи. А там будем смотреть на результат замера.

zhekab4 писал(а):А там будем смотреть на результат замера.
0

253 вообще отличный двигатель. Зазоры регулируются, едет как и остальные 2.5 атмосферники.