Выхлоп

[saf]

у меня как раз и не дизель,хочется получить на выходе чтобы турбины выходили на макс буст как надо по ттх при 2200 об\мин,а не при 2700 об\мин и не чахли на высоких оборотах, кто реально может по своему опыту сказать что изменится точно в работе мотора при такой переделке, кроме уменьшения денег в кошельке.

[Akim]

Раньше не будет выходить на буст чем стало после удаления катов, на верхах будет чуточку лучше.

[saf]

короче попробую отсоединить трубу от штанов, проехаться и посмотреть по приборам будет ли разница.

[Akim]

Отсоединить штаны и поставить две трубы-это разные вещи.
Но 2200 ты не увидиш.

[saf]

короче отсоединил выхлопную от штанов и проехался с 0 до 250 км\ч и понял, что срочно нужно тянуть две трубы, на макс буст стала выходить где-то в районе 2350-2450 об\мин,на высоких оборотах перестало падать давление наддува и очень отзывчиво на педальку работает мотор, но блин такой гул и свист что можно тронуться головой. думаю потавить просто трубы по 55- 60 мм без резонаторов и в конце по банке на трубу или ставить и резонаторы?

[Docent]

короче отсоединил выхлопную от штанов и проехался с 0 до 250 км\ч и понял, что срочно нужно тянуть две трубы, на макс буст стала выходить где-то в районе 2350-2450 об\мин,на высоких оборотах перестало падать давление наддува и очень отзывчиво на педальку работает мотор, но блин такой гул и свист что можно тронуться головой. думаю потавить просто трубы по 55- 60 мм без резонаторов и в конце по банке на трубу или ставить и резонаторы?

а шо это за машина с 3,0 V6 и 2 турбинами интересно

[saf]

хм, признаться честно, машина не редкая, но мотор редкий, но в силу того что у меня не субару и не ауди, говорить не хочу, а вдруг засмеёте , потому хочу узнать у вас субароводов некоторые ньюансы по турбомоторам и их эксплуатации. спорить по всяким техническим вопросам не буду , так как понимаю, что в реальной жизни каждый турбомотор индивидуален, вот допустим у меня степень сжатия ---7.6 у субару столько нет, вот представь сколько можно дуть, машина 1994-го года.

[Supercharger]

короче отсоединил выхлопную от штанов и проехался с 0 до 250 км\ч и понял, что срочно нужно тянуть две трубы, на макс буст стала выходить где-то в районе 2350-2450 об\мин,на высоких оборотах перестало падать давление наддува и очень отзывчиво на педальку работает мотор, но блин такой гул и свист что можно тронуться головой. думаю потавить просто трубы по 55- 60 мм без резонаторов и в конце по банке на трубу или ставить и резонаторы?

а шо это за машина с 3,0 V6 и 2 турбинами интересно

Либо Mitsubishi 3000 GT/GTO, либо DODGE Stealth

[ARMEN]

короче отсоединил выхлопную от штанов и проехался с 0 до 250 км\ч и понял, что срочно нужно тянуть две трубы, на макс буст стала выходить где-то в районе 2350-2450 об\мин,на высоких оборотах перестало падать давление наддува и очень отзывчиво на педальку работает мотор, но блин такой гул и свист что можно тронуться головой. думаю потавить просто трубы по 55- 60 мм без резонаторов и в конце по банке на трубу или ставить и резонаторы?

а шо это за машина с 3,0 V6 и 2 турбинами интересно

Либо Mitsubishi 3000 GT/GTO, либо DODGE Stealth

В обоих случаях ошибся Они всегда были атмо. А Стелс зеркальное повторение 3000, только штатовском варианте. Тойота Супра наиболее ближе к истине - 3.0 V 6 и две турбины

[sd-style]

---7.6 у субару столько нет, вот представь сколько можно дуть, машина 1994-го года.

А в ней по заводу такая СЖ или уже на данный момент?

[saf]

http://foto.mail.ru/mail/sniperson/5/6.html, не, не японец и не немец.[/img] с завода, с мотором ничего не делалось совершенно.

[®@©E®]

Сафран, або "Сарафан" в народі по ряду доказів:
1. нік "saf"
2. папка "рено" в фотоальбомі
3. не німець і не японець, але з турбінами ккк04 і лейбою Хартге

In 1994, Renault launched the high-performance Biturbo version. This model featured a twin-turbo, 280-bhp evolution of the 3.0-liter V6, developed with the assistance of German tuning firm Hartge, coupled with all wheel drive. However, it was only available with a manual transmission, as no automatic gearbox existed anywhere in the world for a transversely mounted engine of that horsepower with AWD. Only 535 Biturbos were sold.

[saf]

ну да, угадал , но от этого не легче, трубу один черт переваривать надо, так ответит кто или нет ,варить только последние банки или и резонаторы тоже ставить?