Club-Subaru.Com

**Ваня WRX** » Пн апр 12, 2010 15:34

Вобшем надумал заказать с ебея какой-то норм нулевик, возможно даже брендовый.
Интересует 2 вопроса:
1. Какая разница между K&N, AEM, Apexi и обычными нулевиками за 20 баксов? есть ли вобше разница?
2. Какого диаметра должен быть сам фильт и труба? Чем больше тем лучше?

вот нарыл интересный тест нулевиков - http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

**Orest** » Пн апр 12, 2010 15:38

Вань купи собі вкладиш K&N і не парся :wink:

**yellow** » Пн апр 12, 2010 15:40

Ваня WRX
А какова, пардон, цель данного мероприятия? ты уверен, что он тебе действительно нужен и хочешь трахеться с калибровкой МАФа?
Взгляни на досуге

**Docent** » Пн апр 12, 2010 15:52

yellow писал(а):Ваня WRX
А какова, пардон, цель данного мероприятия? ты уверен, что он тебе действительно нужен и хочешь трахеться с калибровкой МАФа?
Взгляни на досуге

+1 на стоке и около стоке смысла нету - имхо

**Ваня WRX** » Пн апр 12, 2010 15:54

Orest
yellow
Дело в том что у меня сейчас стоит типа нулевик (какойто но-нейм), но ему походу пришол конец. Вот и хочу купить "правельный". Штатной коробки и всего остального нету, тому дороги назад нэмаэ

Цель как всегда - шобы оппозит лучше оппозитил

- ну тоить больше воздуха, меньшее сопротевление, ниже его температура.

**Docent** » Пн апр 12, 2010 15:57

Ваня WRX и гробить двигатель пылью. Купи лучше сток корпус и нулевик в него :wink:

. Кстати по закону зимой на нулевике нельзя ездить - влаги много идет в двигатель т.е. приближаеш сам капиталку

**redline** » Пн апр 12, 2010 16:01

Docent писал(а):Кстати по закону зимой на нулевике нельзя ездить - влаги много идет в двигатель т.е. приближаеш сам капиталку

по какому закону??))

**warlock** » Пн апр 12, 2010 16:02

yellow, а что такое калибровка и для чего нужна?
Ваня WRX, думаю что разница в качестве есть: подверженность к деформации, количество циклов очистки(промывки), крепость в конце-концов.
Судя по Вашей ссылочке: метализированые нулевики типа Blitz Sus- неочень, но на моей машине стоит zero/sports, уже 3.5 года, пробег - около 40тысч, ничего плохого не замечено(типа сдохшего мафа). Главное своевременно очисчать(промывать) и маселком смазывать.
Диаметер трубы выбрал - 90, была еще 76мм.

**yellow** » Пн апр 12, 2010 16:12

warlock писал(а):yellow, а что такое калибровка и для чего нужна?

в двух словах: ЕКУ счтает воздух исходя из вольтажа датчика. Если димаетр трубы МАФа отличается от стокового, то при равном вольтаже воздуха будет в реальности поступать больше, чем считает ЕКУ. калибровкой корректируется таблица соответствия вольт/МАФ

**Ваня WRX** » Пн апр 12, 2010 16:14

Кстати по закону зимой на нулевике нельзя ездить - влаги много идет в двигатель т.е. приближаеш сам капиталку

тоже интересно..... на сти клубе много москвичей ездять и вроде никто такого не говорирл ......

Главное своевременно очисчать(промывать) и маселком смазывать.

Так вродже ж нельзя мокрый для авто с МАФом :shock:

**Orest** » Пн апр 12, 2010 17:19

Ваня WRX писал(а):
Главное своевременно очисчать(промывать) и маселком смазывать.

Так вродже ж нельзя мокрый для авто с МАФом

Не можна, а треба

**Ваня WRX** » Пн апр 12, 2010 17:35

Orest писал(а):
Ваня WRX писал(а):
Главное своевременно очисчать(промывать) и маселком смазывать.

Так вродже ж нельзя мокрый для авто с МАФом

Не можна, а треба

Що саме треба? ставити мокрий? На сті-клубі в людей від такого вмирали мафи, бо частинки масла попадали на нього.

**Supercharger** » Пн апр 12, 2010 17:49

офф.
а если фронталку ставить, то полюбому ведь нулевик нужен ? родная коробка вроде же много места занимает, труба не пройдёт в том месте. так ведь?

**Orest** » Пн апр 12, 2010 18:00

Ваня WRX писал(а):Що саме треба? ставити мокрий? На сті-клубі в людей від такого вмирали мафи, бо частинки масла попадали на нього.

Не сприймай слово ((мокрий)) так буквально, він має бути легко зволоженим!!!, тобто щоб масло з нього не текло і не утворювались каплі масла.

**Docent** » Вт апр 13, 2010 08:31

redline писал(а):
Docent писал(а):Кстати по закону зимой на нулевике нельзя ездить - влаги много идет в двигатель т.е. приближаеш сам капиталку

по какому закону??))

в одно время яро перечитал про весь тюнинг машин и двигателей в том числе. Во всех статьях где я читал было сказано нулевик на лето. А на зиму лучше ставить сток. Так как влага впитывается и потом идет в двигатель. И еще даже пыльным летом ездить на нулевике когда он весь в пыли не есть гуд. Отдача будет меньше чем от стока. Если машина на каждый день нулевик особого смысла нету ставить. Если для выходных прохватов то без вопросов

П.С. все сказано со стороны бережной эксплуатации двигателя :wink:

ну и еще если вы любитель драга то я за все, что бы поднять силу японского Самурая :Yahoo!:

Club-Subaru.Com

Выбор нулевика

Выбор нулевика

Кто сейчас на конференции