Club-Subaru.Com

**Mad Max** » Вт янв 06, 2009 15:24

ну почему сразу "низачьот"...
Мощнее она конечно не станет, и разгонная динамика тока чуть-чуть улучшитса.

Но вот я лично из-за этого сраного тупильника капот уложил!
Да и вообще задолбало, када в повороте нада газу дать, а она сидит и думает.. пока отдуплилась уже тормозить пора. :twisted:

Так что "кесарю кесарево", а нам так не надо.

**sd-style** » Вт янв 06, 2009 18:13

Mad Max писал(а):ну почему сразу "низачьот"...
Мощнее она конечно не станет, и разгонная динамика тока чуть-чуть улучшитса.

Но вот я лично из-за этого сраного тупильника капот уложил!
Да и вообще задолбало, када в повороте нада газу дать, а она сидит и думает.. пока отдуплилась уже тормозить пора.
Так что "кесарю кесарево", а нам так не надо.

Может это просто атмо так себя ведет?!

Я на СТИхе кроме как перегазовок при переключениях, неудобства от эл. дросселя не почувствовал.

**bob_tm** » Чт янв 08, 2009 20:26

Была такая хрень на жигулях - насос ускоритель в карбе. Топнул - он больше бензина в карб загнал. Ну коптило, бывает. Тут пришли экологи с евро 345 и придумали лить бензина ровно столько - сколько может сгорать. И именно из-за этого поставили электродрочер, чтобы водитель не натоптал лишнего в атмосферу.

Может это просто атмо так себя ведет?!

**Mad Max** » Пт янв 09, 2009 09:24

Боб, ты если не занешь, то лучше ничего не пиши.

Я тебе по секрету скажу, ускорительный насос есть на ЛЮБЫХ карбах, а так же его функция (короткое обогащение смеси при быстром открытии дросселя) на всех типах инжекторов, начиная с механических Джектроников.
Исключение составляют Кюгельфишер, и др. современные системы с непосредственным впрыском (GDI, FSI, MPS).

Так что неси низачьотку.

**Dragon** » Пн янв 12, 2009 23:13

Тут такой мисль завёлси, типа к темке Тюнинг атмосферок.
Вот если бы запаздывание на акселераторе было... регулируемым, управляемым в определённых пределах?
Скажем, чтоб на нажатие педальки двигатель реагировал по-остее, а вот на отпускание - по-медленнее?
Типа, чтоб при переключении передач с выжиманием сцепы мотор не шибко снижал обороты и ''подхватывал'' дальше резвее...
Ы?
Или не?

**®@©E®** » Пн янв 12, 2009 23:55

Dragon писал(а):Тут такой мисль завёлси, типа к темке Тюнинг атмосферок.
Вот если бы запаздывание на акселераторе было... регулируемым, управляемым в определённых пределах?
Скажем, чтоб на нажатие педальки двигатель реагировал по-остее, а вот на отпускание - по-медленнее?
Типа, чтоб при переключении передач с выжиманием сцепы мотор не шибко снижал обороты и ''подхватывал'' дальше резвее...
Ы?
Или не?

субаруєктивно, воно так і робить :roll:

**Sava_Impreza** » Пт янв 16, 2009 17:44

Any news?

**Yaroslav WRX** » Вс янв 18, 2009 12:22

Есть какие новости по контроллеру?
Стоимость здесь, сроки.... :oops:

**ATOMIC** » Вс янв 18, 2009 22:42

да есть по стоимости под 500 уе
по ефективности работы тоже есть положительный моменты -ефект заметен даже при работе с и драйвом (сти)

**Yaroslav WRX** » Вс янв 18, 2009 22:50

ATOMIC

Под заказ будут или Вы так завезете?

интересно когда девайс в Украине появится...
хочется пощупать, мануал глянуть.. и принять решение ))

**ATOMIC** » Пн янв 19, 2009 12:51

пока только под заказ

**Sava_Impreza** » Вт янв 20, 2009 13:02

Есть ли здравый смисл ставить на амто? :oops:

**Sava_Impreza** » Вт янв 20, 2009 13:59

источник ------> http://www.jdmtuningnews.com/articles/120108a.htm

вопрос ---------> что такое "GRB/GH8 / Exiga" ? :oops:

**Andr3y** » Вт янв 20, 2009 14:44

Sava_Impreza
GRB - STI 2008
GH8 - Impreza атмо(1.5R, 2.0R, 2.0RS) и WRX 2008 годов
Exiga - http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... ight=exiga

**Sava_Impreza** » Вт янв 20, 2009 14:59

Andr3y писал(а):Sava_Impreza
GRB - STI 2008
GH8 - Impreza атмо(1.5R, 2.0R, 2.0RS) и WRX 2008 годов
Exiga - http://forum.club-subaru.com/viewtopic. ... ight=exiga

Thanks )))

Club-Subaru.Com

Вот оно ваше счастье

Кто сейчас на конференции