Club-Subaru.Com

**ATOMIC** » Вт янв 20, 2009 15:50

смысл есть потому что алгоритм работы дроселя предпологает плавные движения и прикрытия на высоких оборотах

**Sava_Impreza** » Вт янв 20, 2009 15:59

а как этот “Throttle controller” поведёт себя на других марках авто с електро педалью? Я понемаю, что Cusco зазработал спешиал for Bubaru но всё таки... :wink:

**ATOMIC** » Чт янв 22, 2009 09:53

понятия не имею

**sti08:)** » Пт янв 23, 2009 13:07

ATOMIC Вы говорите что на стихе на режиме I стала лучше ехать, тогда как она едит S# ??? теперь быстрее реагирует на педаль газа?

**Zatmenie** » Пн янв 26, 2009 16:18

Sava_Impreza писал(а):в общим я так понемаю, что чудо девайсу "Не ЗаЧёт" ???
если нужно будет отдать е.т.к. 500 у.е. для того, чтобы машина поехала как она и ездила только педаль будет чувствительней... тогда

короче Х.З.!

так а что такая же штука стоит на новой СТИ с завода? на средней консоли.. или я ошибся? там режимы спорт суперспорт, что-то вроди этого..это и есть она, тобишь управление ел. дросселем?

**multik** » Пн янв 26, 2009 16:57

Zatmenie писал(а):
Sava_Impreza писал(а):в общим я так понемаю, что чудо девайсу "Не ЗаЧёт" ???
если нужно будет отдать е.т.к. 500 у.е. для того, чтобы машина поехала как она и ездила только педаль будет чувствительней... тогда

короче Х.З.!

так а что такая же штука стоит на новой СТИ с завода? на средней консоли.. или я ошибся? там режимы спорт суперспорт, что-то вроди этого..это и есть она, тобишь управление ел. дросселем?

там стоит Si-Drive (Subaru Intelligent Drive) - это три режима управления двигателем(прошивки) - Intelligent, Sport и Sport Sharp.
но это не 3 режима реакции на нажатие педали акселлератора, и не три режима управления дроссельной заслонкой, что и делает CUSCO Throttle Controller :wink:

**Zatmenie** » Пн янв 26, 2009 17:16

multik писал(а):
Zatmenie писал(а):
Sava_Impreza писал(а):в общим я так понемаю, что чудо девайсу "Не ЗаЧёт" ???
если нужно будет отдать е.т.к. 500 у.е. для того, чтобы машина поехала как она и ездила только педаль будет чувствительней... тогда

короче Х.З.!

так а что такая же штука стоит на новой СТИ с завода? на средней консоли.. или я ошибся? там режимы спорт суперспорт, что-то вроди этого..это и есть она, тобишь управление ел. дросселем?

там стоит Si-Drive (Subaru Intelligent Drive) - это три режима управления двигателем(прошивки) - Intelligent, Sport и Sport Sharp.
но это не 3 режима реакции на нажатие педали акселлератора, и не три режима управления дроссельной заслонкой, что и делает CUSCO Throttle Controller

просто производителем залиты три карты, с разными углами и т.д., а ты сам выбирай какой тебе режим?

**multik** » Пн янв 26, 2009 17:29

Zatmenie писал(а):
multik писал(а):
Zatmenie писал(а):
Sava_Impreza писал(а):в общим я так понемаю, что чудо девайсу "Не ЗаЧёт" ???
если нужно будет отдать е.т.к. 500 у.е. для того, чтобы машина поехала как она и ездила только педаль будет чувствительней... тогда

короче Х.З.!

так а что такая же штука стоит на новой СТИ с завода? на средней консоли.. или я ошибся? там режимы спорт суперспорт, что-то вроди этого..это и есть она, тобишь управление ел. дросселем?

там стоит Si-Drive (Subaru Intelligent Drive) - это три режима управления двигателем(прошивки) - Intelligent, Sport и Sport Sharp.
но это не 3 режима реакции на нажатие педали акселлератора, и не три режима управления дроссельной заслонкой, что и делает CUSCO Throttle Controller

просто производителем залиты три карты, с разными углами и т.д., а ты сам выбирай какой тебе режим?

типа того

**ATOMIC** » Вт янв 27, 2009 00:18

нет в Si-drive три карты прописаные в Нм тоесть величина крутящего момента при оприделенном открытии дроселя
логика такая в первой карте доступно 70% момента мотора на полном дроселе и только 40 при 80%ном нажатии дроселя во второй 80%момента при поном дроселе и 70% момента при 80% дросле а в третьей 100% и карта очень похожа на мех дросель по работе -при 50%дроселя =80% момента ----в общем примерно так если утрировать

**Zatmenie** » Вт янв 27, 2009 09:12

ATOMIC писал(а):нет в Si-drive три карты прописаные в Нм тоесть величина крутящего момента при оприделенном открытии дроселя
логика такая в первой карте доступно 70% момента мотора и на полном дроселе и только 40 при 80%ном нажатии дроселя во второй 80%момента и 70% момента при 80% дрослел а в третьей 100% и карта очень похожа на мех дросель по работе -при 50%дроселя =80% момента ----в общем примерно так если утрировать

понял, спасиб

**Sava_Impreza** » Ср фев 11, 2009 19:23

кто-то ставил?

Club-Subaru.Com

Вот оно ваше счастье

Кто сейчас на конференции