legacy gt 2012 europe чип-тюнинг

[Makar83]

Да ну достаточно подумать немного головой что есть крутящий момент и что есть мощность двигателя.

1. Мощность P=M*n/9549.2
Где M - момент в н*м, n - обороты двигателя и 9549.2 - коэффициент перевода оборотов двигателя в об/мин.

2. Крутящий момент М = Р* 9549,2/n
Где P - мощность в kW, для л.с. нужно умножить на коэф. 1,36

Теперь смотрим зависимость этих двух величин и понимаем, что момент у нас зависит от оборотов двигателя и мощности. Если обороты двигателя увеличиваются, а мощность не растет - момент падает пропорционально росту оборотов двигателя. Таким образом, что бы у нас рос момент, нужно что бы двигатель увеличивал мощность в зависимости от оборотов.
Это так, экскурс в теорию..

А теперь вопрос, никого не смущает, что до 1900 об/м у нас не легаси ГТ, а ушастый запер? Идем дальше, мы видем рост момента и мощности начиная с 1900 об/м до 3100, а дальше идет спад.

А теперь вся соль, которую пытается вам доказать Макс.
Диностенд не понимает какие обороты двигателя, он видит только обороты колеса, из которых пересчитывает в обороты двигателя согласно поправочному коэффициенту. Теперь как происходит в реале, при замере: снимается нога с педали тормоза и двигатель повышая обороты начинает передавать на привода мощность (30лс) что бы тронуться. Дальше наступают на тапку и раскручивают мотор, мотор через трансмиссию крутит колеса. Но тут гидротрансформатор начинает пробуксовывать и на подобие вариатора меняет передаточное число до 1. А двигатель в это время крутится в одних оборотах (допустим 3500об/мин, а при тапке в пол это значение может быть и больше) и за счет плавного изменения передаточного числа гидротрансформатора - колеса набирают обороты.
Но диностенд не понимает что происходит и думает что двигатель так же плавно набирает обороты. Соответственно мощность он получил достаточно высокую (при том с бустом), а обороты как бы низкие и по скольку у нас момент, это мощность деленная на обороты - получаем всплеск момента как на графике. А потом при блокировке гидротрансформатора, диностенд меряет уже правду. Грубо говоря, это как на МКПП выжать сцепление, раскрутить двигатель до 3500 об/м и отпускать сцепление. Получите приблезительно тоже самое.

[Makar83]

Что мне делать-решать не тебе,тем более,что я моторист! А про тебя историй я могу насобирать не меньше-памяти не хватит!Или ты по-ходу решатель судеб главный? Кого не спроси-великий настройщик,а работы после таких не разгребсти! Я спокойно и уважительно со всеми общаюсь и претензии принимаю от людей оплативших мой труд! А басни и сплетни оставь молоденьким телочкам! А теперь бань меня -смелый и вежливый МОДЕРАТОР!

Ну давайте не ругаться и не кидаться котяхами )) Просто прежде чем писать подобные вопросы:

Пожалуйста,объясните,как что то буксующее в трансмиссии способно передавать крутящий момент!? Я понимаю,если у меня в реальной жизни там что то забуксовало,то ма не куда не едем? ))))

Лучше погуглить и не попадать в неловкие ситуации, тем более что вы моторист и настройщик.

[GTI]

Пожалуйста,объясните,как что то буксующее в трансмиссии способно передавать крутящий момент!? Я понимаю,если у меня в реальной жизни там что то забуксовало,то ма не куда не едем? ))))

http://www.ndgs.ru/node/61

[Anatoliy.A-tuning]

Спасибо за толковый ответ и терпимость от Makar83 и др. Я в курсе о работе КПП,но +просветили еще пару моментов. Зачем было некоторым высокомерно хамить и давать указания,я этого не просил,тем более от человека,которого в глаза не видел и который предъявляет мне авто не в той комплектности даже )))

[volik8]

Раз пошло такое рубилово и есть у людей интерес по теме чип-тюнинга,
давайте обсудим данный график :
Машина WRX 2003 год
Турбина от STI
Прямоток выхлоп
форсунки 740сс
ТГВ убраны
Фронтальный интеркулер
Мотор сток

[GTI]

драг-мобиль?

[Makar83]

драг-мобиль?

Без полки момента?

[GTI]

Makar83
на обороты макс момента глянь.

[volik8]

Анатолий, поделись травой.
Я уже имел честь перенастраивать машину после твоего тюнинга.
Да, по железу все сделано хорошо, но прошу тебя, не лезь в настройки мозгов...

Привет Максим! Ты не горячись с такими выводами !
Анатолий настраивает раллийные машины уже лет 5 и его команда занимает призовые места,
а у пилота запросы к настройке автомобиля намного выше, чем у простого обывателя,
а также режимы работы двигателя не сравнить с обычным двигателем и машина должна доехать до финиша.
При этом Анатолий является и мотористом спортивной команды, перебрал двигателей столько, что тебе лет 10 надо стараться
Ты ещё смеешь ему хамить!
Да, может он не на сто процентов понимает работу АКПП на стенде, но это никак не отражается на его
профессионализме как моториста так и настройщика
Как можно судить о человеке не разу не видев его,
не поинтересовавшись о нем,
или у модераторов есть такие права, оскорблять людей?
Я думаю, тебе надо извиниться!

[Makar83]

Раз пошло такое рубилово и есть у людей интерес по теме чип-тюнинга,
давайте обсудим данный график :
Машина WRX 2003 год
Турбина от STI
Прямоток выхлоп
форсунки 740сс
ТГВ убраны
Фронтальный интеркулер
Мотор сток

volik8 Подыму старую тему. По поводу графика, то фронтальный кулер тут не в тему (на субарях). Очень поздно происходит выход на буст. Конкретно здесь - это 4500 об/м. Причина тому - инерционность впускной системы, то есть она имеет большой объем. И турбине нужно больше времени, что бы надуть давление.
Штатный кулер на субарях стоит не просто так в этом месте. Он очень в тему там стоит, просто вопрос в эффективности. Если мало штатного охлаждения - стоит заморочится с водянкой. Но фронтальник выкинуть в печь от туда и поставить от STI штатный кулер на штатное место.
Фронтальный кулер имеет место быть на рядниках, которые стоят поперек кузова и выхлоп с турбой выходит вперед. Длинна воздуховодов гораздо меньше, чем в субарях.

[volik8]

Нашёл график с заводскими настройками, но без катализатора.
Сергей наложил на него мой график.
Вот, что получилось.
Мой график от машины полностью стоковой, катализаторы на машине стоят.

[Makar83]

А что было сделано? Поднял буста?

[volik8]

А что было сделано? Поднял буста?

Если ты думаешь, что поднятие надува даст такие результаты, тогда ты плохо
разбираешься в чип-тюнинге Субару.
P.S. Расход бензина упал на 1.5л

[Makar83]

А что было сделано? Поднял буста?

Если ты думаешь, что поднятие надува даст такие результаты, тогда ты плохо
разбираешься в чип-тюнинге Субару.
P.S. Расход бензина упал на 1.5л

Так я вроде и не позиционировал себя как "настройщик", а поднятие буста приблизительно похожую картину и дает (после 3500).

п.с. А вообще интересно было бы глянуть логи разгона на стоке и после настройки.

[Mad Max]

ну а у меня пока только вот так получается:

Машина турбофорь 08, сток кроме вырезаных катов.
Бенз 95. Давка буста 1,2 с откатом до 0,8.
Обороты диностенд меряет с коленвала, а не барабанов.
Графики сток-прошивка и моя.


Ну и есть еще такой турбофорь, тоже МУ 08, тока там впуск и кулер GRB, ТД05-16G, ковка, шпильки, регулятор давления топлива, выхлоп Суперспринт, портовка ГБЦ.
Бенз 95, буст 1,0 при 3600-4000, и 1,2 до отсечки.
Первые графики это дорожная настройка на 0,95 бар


Это все на колесе