Club-Subaru.Com

Есть ли у кого опыт тюнинга 2.5Т Форика?
Плиз опишите здесь или ссылки, интерестно все работы и результаты!

Вопрос:
Хочу поставить даун пайп без катов, есть ли смысл? Потом чек загорится, как от него избавится?

Есть ли смысл ставить фронтальный интеркулер?

Тюнинг 2,5 ничем не отличается от ВРХ(СТИ) 2.5 поетому если тебя не затруднит поройся на форуме, эта тема неоднократно поднималась..
Но шасси не справится.. ИМХО деньги на ветер...

даунпайп+прошивка дадут очень ощутимую прибавку, тебе понравится

guzena писал(а):Есть ли у кого опыт тюнинга 2.5Т Форика?
Плиз опишите здесь или ссылки, интерестно все работы и результаты!

Вопрос:
Хочу поставить даун пайп без катов, есть ли смысл? Потом чек загорится, как от него избавится?

Есть ли смысл ставить фронтальный интеркулер?

Сначала ответь на самый банальный вопрос:
что ты хочешь?

если хочется сделать машину немного резвее, динамичнее, то ставь даунпайп, прошивайся и будет тебе счастье. При прошивке можно убрать чек. у меня 2.5т, и после выхлопа с прошивкой действительно машина стала ехать заметно приятней.

Фронтальный кулер тебе не нужен, если не менять турбину.

guzena
есть вот такая прекрасная тема
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=5064

Vazza писал(а):Но шасси не справится.. ИМХО деньги на ветер...

А сколько вообще сил выдерживает стандартные редуктор, привода и т.п.?

Yaroslav WRX писал(а):Сначала ответь на самый банальный вопрос:
что ты хочешь?

В принципе

если хочется сделать машину немного резвее, динамичнее, то ставь даунпайп, прошивайся и будет тебе счастье. При прошивке можно убрать чек. у меня 2.5т, и после выхлопа с прошивкой действительно машина стала ехать заметно приятней

это то что меня интересовало на данном этапе, но ведь этого скоро станет мало, поэтому хочется на всякий случай делать что-то с запасом, например даун пайп поставить Суперспринт, потом если что докупить и всю систему .

EdJ писал(а):guzena
есть вот такая прекрасная тема
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=5064

Я там толком ниче не нашел.

Короче говоря на первое время Даунпайп(дета-350$)+Чип(от400-800$) конячек 260 будет+Нм,чека не будет, (просто друг на Эвике поставил Гредди выхлоп и чип но ЧЕК горит)
+поставить бустконтроллер АПЕКСИ, или незачем он?

guzena
а там не надо ниче искать, там написать надо: хочу чтоб было так и так, или хочу поставить это и это.

guzena писал(а):

Vazza писал(а):Но шасси не справится.. ИМХО деньги на ветер...

А сколько вообще сил выдерживает стандартные редуктор, привода и т.п.?

Yaroslav WRX писал(а):Сначала ответь на самый банальный вопрос:
что ты хочешь?

В принципе

если хочется сделать машину немного резвее, динамичнее, то ставь даунпайп, прошивайся и будет тебе счастье. При прошивке можно убрать чек. у меня 2.5т, и после выхлопа с прошивкой действительно машина стала ехать заметно приятней

это то что меня интересовало на данном этапе, но ведь этого скоро станет мало, поэтому хочется на всякий случай делать что-то с запасом, например даун пайп поставить Суперспринт, потом если что докупить и всю систему .

EdJ писал(а):guzena
есть вот такая прекрасная тема
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=5064

Я там толком ниче не нашел.

Короче говоря на первое время Даунпайп(дета-350$)+Чип(от400-800$) конячек 260 будет+Нм,чека не будет, (просто друг на Эвике поставил Гредди выхлоп и чип но ЧЕК горит)
+поставить бустконтроллер АПЕКСИ, или незачем он?

да вопрос не в том что выдержит.. вопрос в том как ты поварачивать собираешся, как тормозить.. Просто потом нада форь занижать, подвеску поджимать, и в чем прикол, на бровку уже не запрынгнеш...

до 300 лс все родное железо переварит

Вазонычь стабы и суппорта решают твои вопросы а потроха форя держат нагрузку нормально вполне .

Vazza писал(а):да вопрос не в том что выдержит.. вопрос в том как ты поварачивать собираешся, как тормозить.. Просто потом нада форь занижать, подвеску поджимать, и в чем прикол, на бровку уже не запрынгнеш...

на форике 2.5 кстати стоит совсем другая подвеска, совсем не та что на других, она жесткая, машина на поворотах особо не кренит.

но в принципе я думаю поменять всеже стабы, поставить распорку; поставить диски и колодки спортивные и шланги, мой приятель на Леоне так сделал, тормозить машина стала...

И я думаю занижать это лишнее, МЛ63АМГ к примеру, сильно занижен?(Хотя валит он за 5; и мягче в два раза; и высокий; и за 500пони...)

А на 402 на нем я рекорды ставить не собираюсь, а наказать Эвика( ) на светоФОРЕ думаю 300 мне хватит

Хорошо, короче, смотрим: ЧИП+ДаунПайп+БустКонтр+Насос+ХолодныйВпуск=+-300 ?

А еще скажите, форсунки на СТИ отличаются производительностью?
И еще от замены выпускного коллектора(паука) есть какой-то толк в данном случае(или вообще)?

guzena писал(а):Хорошо, короче, смотрим: ЧИП+ДаунПайп+БустКонтр+Насос+ХолодныйВпуск

У меня такой вариант, только без чипа. На RSM видел 270ps.
Добавлю ближайшее время регулятор давления топлива и думаю менять мозг, позже стойки с стабы.
Тебе советую начать с тормозов..

я тоже хочу!!! только вот меня мой автомат смущает

Akim писал(а):

guzena писал(а):Хорошо, короче, смотрим: ЧИП+ДаунПайп+БустКонтр+Насос+ХолодныйВпуск

У меня такой вариант, только без чипа. На RSM видел 270ps.
Добавлю ближайшее время регулятор давления топлива и думаю менять мозг, позже стойки с стабы.
Тебе советую начать с тормозов..

Именно с них я и начну! И с Даунпайпа.

А теперь стоять! Ты что-то сделал и молчишь!!!! Для кого тогда этот топик?!!!
Давай разказуй, что делал, конкретней, свои ощющения, проблемы, все пиши или ссылку на свой топик!

guzena
Наказать евика на форе с такими переделками-эт смело))....ху из холодный впуск?...нулевика в штатное место с головой