WRX 2008

[ATOMIC]

замер сток пробег 3000км

http://lh6.google.ru/Vadim.Vybornov/R-o7vQxyVuI/AAAAAAAAANk/wkdCz-1X9to/IMG_4726.jpg&imgmax=640

[Mad Max]

Фигня какаято.... не пашет.

Forbidden
Your client does not have permission to get URL /1.1 from this server.

[Matador]

ты открой в Интернет Експлорере

[Zorg]

[Fright]

а чё смеятся, вон какой крутящий стабильный...

[Andrey76]

падаждите а де заявленые 230 лс?

[ATOMIC]

падаждите а де заявленые 230 лс?

А где же нормальный бенз на котором она в япе показывает 230?
зы
ни один сти 2.0 в стоке больше 250лс не было и ВРХ 2.0 больше 200лс
от така селяви парни
ЗЫЫ
замер сделан как точка отсчета при будущем тюнинге.

[Fright]

токо хотел про бенз и л.с. сказать :)
ты токо тему эту не оставляй, интересно всётаки :)

[Zorg]

Эмм...А почему крутящий момент выше чем заявлен произволителем?
PERFORMANCE
Max. output (DIN)
(kW(PS)/rpm) 169(230)/5,200
Max. torque (DIN)
(Nm(kgfm)/rpm) 320(32.6)/2,800

[Bilyk WRX]

это загадки стенда, стэнд вообще читает меньше чем заявлено, крутящий момент на колесах вообще не умеет читать, только мощность.
на колесах wrx 08 показал 182 лс, в штатах показывает 198-210

[Mad Max]

т.е. мне всетаки не показалось, что новый ВРХ едет в диапазоне 3- 4,5 тысчи оборотов?

Bylik, позволь поправить. Стенд как раз читает крутящий момент на колесах.
Потом пересчитывает его в крутящий момент двигателя ( передаточные числа трансмисии + потери трансмисии и колес).
Ну и после того, как Мкр расчитан, по крутящему моменту и оборотам двигателя расчитывает мощность.

И тут главное правильно вбить параметры в стенд.
Если с передаточными числами и потерями трансмисии проблем нет (числа известны, а потери низкие, поэтому +/- не влияют),
то вот размер колеса, которое просидает на барабанах придется повозится или учесть с помощью большого опыта стендовиков.
Но главное, потери на колесах, которые тяжелее всего вывести.

И тем не менее. Для нас главное не это. Все понимают. что показания могут быть не совсем точны.
А вот кривые, спады и подъемы- вот это важно!
И что мы имеем? судя по картинке крутящий момент немного выше заявленого.
Скорее всего те самые погрешности. А вот почему мощность меньше- на это лично у меня только одно предположение.
Рано идет спад крутящего момента, если верить вот этой картинке из рекламного буклета:

Ну и причиной для этого может служить как наш бензин, так и то, что
возможно еще не пришло время машине "полететь".
Моя на 5450 км резко понеслась. И этот эффект (у всех по разному- от 5000 до 8000 км) отмечают многие.
На сервисе не отрицают и не признают того, что это обкаточная программа ЭБУ.
Но только факт, что в ЭБУ есть по 2-3 различных карт топливоподачи, зажигания и т.п. ПОМИМО аварийных.
И никто не знает зачем они.
При тунинге их прописывают одинаково и все.

Интересно себе заехать на такой стенд. По чем это стоит?

[Bilyk WRX]

Bylik, позволь поправить. Стенд как раз читает крутящий момент на колесах.
Потом пересчитывает его в крутящий момент двигателя ( передаточные числа трансмисии + потери трансмисии и колес).
Ну и после того, как Мкр расчитан, по крутящему моменту и оборотам двигателя расчитывает мощность.

если я говорю. что не умеет, значит не умеет!!!! поправлять меня не позволяю!
вот чтобы было понятнее, что делает программа стенда, когда просишь сделать замер на колесах на примере того-же графика:
183лс и 887 момента!!!! как ты надеюсь понимаешь потери в 20лс на полном приводе в данном случае быть не может, она намного больше.

[Paga]

Кстати да. Сразу логичный вопрос. Куда в Киеве можно заехать на стенд замерить мощность. И сколько это стоит?

[Bilyk WRX]

Кстати да. Сразу логичный вопрос. Куда в Киеве можно заехать на стенд замерить мощность. И сколько это стоит?

OFFROAD - 150 дол
http://www.off-road.com.ua/

[ATOMIC]

замер то делался что бц можно было коректно судить о приросте лс и нм в будущем- так что не ссорьтесь, горячие финские парни)))