Club-Subaru.Com

**sergey190860** » Чт янв 12, 2012 02:21

Si-Drive тут при том, что он управляет не только режимами двигателя, но, как заметил тут один россиянин, и АКПП тоже. (Хотя местные гуру гутарили только о двигателе, но на Российском сайте есть описание работы Si-Drive, и я ему доверяю). Так вот процессор Si-Drive (в позишен Интеллигент) подбирает самый экономичный режим работы движка и коробки. А дёрганье ручки носит, как правило, молоосознанный и бестолковый метод поддержания экономной езды. Тут всё зависти от опыта и интуиции водителя. Когда-то на водительских курсах, когда учили водить авто, а не проплачивать экзамены, инструкторы использовали "метод колокольчика". Так авто надо было водить так, чтобы колокольчик, подвешенный к зеркалу заднего вида, не звенел вообще. Если так будешь ездить, будет тебе и экономия и полное благоденствие

. Но удовольствия от езды ни какого. Тотальное увлечение экономией топлива приводит к плохому самочувствию и ухудшению обмена веществ в организме. Это всё равно, что читать Советские газеты перед едой.

Заправляй по мере возможности бак хорошим бензином и катайся в своё удовольствие и не слушай эти байки про супер экономичные авто.
Не та это машина (3.0), чтобы слишком увлекаться экономией. ИМХО.

**Paul** » Чт янв 12, 2012 11:35

sergey190860 писал(а):Si-Drive тут при том, что он управляет не только режимами двигателя, но, как заметил тут один россиянин, и АКПП тоже.

Вот у меня и вопрос: "Что делает Si-Drive с перераспределением момента"?

А дёрганье ручки носит, как правило, молоосознанный и бестолковый метод поддержания экономной езды.

Если машина движеться в скоростном режиме 90-110 км/час, без резких ускорений, фактически с постоянной скоростью, разве 5 АТ будет менять передачу? Маловероятно!
Аналогично, на механике, не нужно менять передачу при движении на "круизе" в таком диапазоне скорости! И обороты могут быть подобные автомату!
Но, расход у автомата - заявляется меньше!

В чём причины?

Если смотреть на коробку с точки зрения трансформации оборотов двигателя/момента, то при одинаковых для машин с механикой и автоматом оборотах коленвала и колёс, мы получаем одинаковый коэффициент трансформации! Но, расход - разный!
Поэтому, получаем, что различия в расходе, возможны только за счёт системы подключения полного привода!
Меня очень заинтересовало, как происходит переброска момента между осями на 5AT!
В этом и есть суть моего вопроса!

**Holod** » Чт янв 12, 2012 13:14

Paul
За 5 ат ни чего не скажу, а вот один момент по наблюдению дам.
Когда гонял Субики одной модели но на разных КПП то при одинаковых скоростях на Субару с АКПП обороты были ниже примерно на 500 об./мин Тут соответственно и расход у АКПП был меньше.
Скорость одна и передачи высшие. МКПП - 5 передача, АКПП - 4 передача.

**VIKON** » Чт янв 12, 2012 13:25

Holod писал(а):Paul
За 5 ат ни чего не скажу, а вот один момент по наблюдению дам.
Когда гонял Субики одной модели но на разных КПП то при одинаковых скоростях на Субару с АКПП обороты были ниже примерно на 500 об./мин Тут соответственно и расход у АКПП был меньше.
Скорость одна и передачи высшие. МКПП - 5 передача, АКПП - 4 передача.

А ты передаточные числа сравни. Я тоже однажды удивился, что на АКПП расход ниже, чем на МКПП, давненько правдо было...

А по теме, субару как внедорожник - гауно, вот где внедорожник

http://video.meta.ua/4096679.video?utm_ ... ource=Ria#

**Holod** » Чт янв 12, 2012 14:04

VIKON
Да кстати я забыл про это написать, передаточные числа совсем разные и в пользу АКПП (но только по расходу)

**VIKON** » Чт янв 12, 2012 14:42

Holod писал(а):VIKON
Да кстати я забыл про это написать, передаточные числа совсем разные и в пользу АКПП (но только по расходу)

Сань, ну а какой АКПП - "проходимец", йон - "жопАвозка"...

правда хорошая жоповозка... :lol:

**Holod** » Чт янв 12, 2012 14:45

На то она и поповозка, экономично, без суеты и еще дает возможность ездить в спокойном режиме.

**sergey190860** » Чт янв 12, 2012 15:02

Paul писал(а):
sergey190860 писал(а):Si-Drive тут при том, что он управляет не только режимами двигателя, но, как заметил тут один россиянин, и АКПП тоже.

Вот у меня и вопрос: "Что делает Si-Drive с перераспределением момента"?
А дёрганье ручки носит, как правило, молоосознанный и бестолковый метод поддержания экономной езды.

Меня очень заинтересовало, как происходит переброска момента между осями на 5AT!
В этом и есть суть моего вопроса!

Согласно публикуемой техинформации, никак не происходит: 45/55 стабильно. Игра идёт со смесью топлива, оборотами двигателя и передаточными числами коробки.

**Holod** » Чт янв 12, 2012 15:08

Ну вот так гласит рекламный текст про Si-Drive http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0 ... 8F005CAE54

**sergey190860** » Чт янв 12, 2012 15:10

VIKON писал(а):

А по теме, субару как внедорожник - гауно, вот где внедорожник

http://video.meta.ua/4096679.video?utm_ ... ource=Ria#

Зря ты так, тут в соседней теме люди танки Аутами на верёвках таскают или верёвки их таскают. Там во всеобщей эйфории проходимости Суб уже и не разобраться, кто кого. :shock:

**sergey190860** » Чт янв 12, 2012 15:15

Holod писал(а):Ну вот так гласит рекламный текст про Si-Drive http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0 ... 8F005CAE54

Вот только из-за этого абзаца рекламы я и выбрал свой Аут. :crazy:

**VIKON** » Чт янв 12, 2012 15:26

sergey190860 писал(а):
VIKON писал(а):

А по теме, субару как внедорожник - гауно, вот где внедорожник

http://video.meta.ua/4096679.video?utm_ ... ource=Ria#

Зря ты так, тут в соседней теме люди танки Аутами на верёвках таскают или верёвки их таскают. Там во всеобщей эйфории проходимости Суб уже и не разобраться, кто кого.

**Paul** » Чт янв 12, 2012 15:41

sergey190860 писал(а):Согласно публикуемой техинформации, никак не происходит: 45/55 стабильно. Игра идёт со смесью топлива, оборотами двигателя и передаточными числами коробки.

"Не читайте газет..."(с), особенно в капиталистическом государстве, основа развития которого - рост потребления...
Не может быть постоянного распределения момента...без жесткой блокировки центрального дифференциала!
Передняя и задняя ось - проходят в поворотах разное расстояние, поэтому при жесткой блокировке - одна из осей будет "сунуться"...
Кроме износа резины и агрегатов, это и потеря управляемости на скорости... :oops:

**Paul** » Чт янв 12, 2012 15:48

VIKON писал(а): А ты передаточные числа сравни.

Так я предложил сравнить!
У 6-ти ступки, около 2000 об/мин при 100 км/час.
При этом, средний расход 90-110, чуть больше 9-ти литров на сотню!
Какие обороты у 5АТ на 90-110?
А расход - заявляют в 7,3 литра на сотню!!!
Вопрос не в передаточных числах!!! Однозначно!
При условии одинаковых моментов на валу, остаётся система полного привода!!!

**Holod** » Чт янв 12, 2012 15:52

Paul
По старым вариантам у меня сравнений нет, а вот по новому есть http://www.subaru.ua/wwwua/subaru.nsf/0 ... 7A003A5960 Ну как вариант наглядности.

Club-Subaru.Com

Это только у меня такой полный привод?

Кто сейчас на конференции