Club-Subaru.Com

**redline** » Вт июн 23, 2009 10:26

ааа.. простите мою недалекость :ROFL:

**outburst** » Вт июн 23, 2009 11:19

Серега писал(а):Да не насилуй ты этот автомат, с него уже ничего не возьмешь.
Зачем тешить себя иллюзиями о компенсации тупости?

здравое замечание =(

**elinas** » Вт июн 23, 2009 11:28

Я езжу двумя, так мне удобней, хотя говорят нельзя. Но если с координацией все нормально и лапки вовремя с педалек снимать ничего катастрофического не будет.
Astraeus, старты с двух ног на таких оборотак если это не постоянно - тоже не катастрофа, но смысл, насколько выиграш на старте - доли секунды - неразумно. Знакомый на легаси турбовой автомат домучил за пол года. Это со стартами на максимальных оборотах, на которых машинка удерживается на тормозе и с киданием на драйв с нейтралки при газе в пол. :evil:

**Sash** » Вт июн 23, 2009 13:10

elinas писал(а):с киданием на драйв с нейтралки при газе в пол.

жесть...

**Astraeus** » Вт июн 23, 2009 16:50

Так я ж с драйва стартую, а не с нейтралки. Насчет переключения на драйв я знаю, у меня знакомый так коробку за три раза убил на старом япе

Стартовала она конечно феерично с места, аж подпрыгивала... А на третий раз перестала :lol:

Я же стартую по нормальному, единственное что столл-спид маленький. Кстати, решил почитать ФакинМенюал и О ЧУДО! нашел упоминание о старте с двух ног. В общем смысл такой, что не рекомендуется удерживать машину тормозом (ручным или ножным) более пяти секунд во избежание перегрева коробки... То есть "не рекомендуется", но конструктивно не запрещено..
ну собственно я догадывался что особо страшного ничего быть не должно, что собственно инструкция и подтвердила.

**Mad Max** » Ср июн 24, 2009 10:08

GTI писал(а):И фрикционам писта придет раньше, а так ничем.

С какова бодуна? можно спросить?
Если стартовать с нейтралки то да.
А если с драйва, когда они уже включены и тока гидротрансформатор напрягаетса, то с какова фрикционам шота станет???
Опять таки, никтож не предлагает стартовать с 4-6 тысчь! А при 2-2,5 куй что случитса.

**®@©E®** » Ср июн 24, 2009 13:17

а я до речі, якось їхав на новій, 5хв як з салону, ЦР-В А/Т і став під гірку. ну така звичайна гірка, субара там на 3-й зрушить

. А хонда на відпускання тормозу і топтання газу відповіла повільним відкочуванням назад, а десь внизу заклацала муфта підключення заднього моста. тільки коли обороти дійшли до 4.5 тис. вона взяла і поїхала вперед. напевно я порушив умови обкатки :crazy:

**Куреша** » Ср июн 24, 2009 15:18

А я не понял, нафига так извращаться? Может проще купить себе какую-нить ракету, она сцуко с места быстро стартует... :oops:

**outburst** » Ср июн 24, 2009 16:53

короче как итог, я понял, минусов нет.
Плюсы я вижу. Буду ездить так.

outburst писал(а):короче как итог, я понял, минусов нет.
Плюсы я вижу. Буду ездить так.

Дочитай мануал в разделе сталтест , там ограничение по температуре масла имеется , какя в момент очередного старта температура масла ?
А прикол в том что Форик 2,5т на автомате при старте с двух ног проворачивает 4 колеса на сухом асвальте ( сам видел ) .
Фрикционам нифига при этом нибудет т.к. они уже включины а вся пробуксовка идет через трансформатор ( конешно здоровья ему при сталтестах неприбавляется ).
После сталтеста рекомендуеся дать коробке остыть без нагрузок а ты ей вместо этого пи-ы на полную. В мануале тоже вычитал ?

При сталтесте температура ATF поднимается в среднем на 3-5 градусов за 2-3 секунды (в трансформаторе ешо больше ) , фактически почти вся мошьность двигателя расходуется на нагрев масла . Касаемо оборотов если они поднимаются за 3200 то трансформатору торба.

**GreG_Acc** » Чт июн 25, 2009 12:24

вообщем кто управляет двумя ногами - у того в децтве велосипеда НЕ БЫЛО :)))

**outburst** » Чт июн 25, 2009 17:26

Boroda писал(а):
outburst писал(а):короче как итог, я понял, минусов нет.
Плюсы я вижу. Буду ездить так.

Дочитай мануал в разделе сталтест , там ограничение по температуре масла имеется , какя в момент очередного старта температура масла ?
А прикол в том что Форик 2,5т на автомате при старте с двух ног проворачивает 4 колеса на сухом асвальте ( сам видел ) .
Фрикционам нифига при этом нибудет т.к. они уже включины а вся пробуксовка идет через трансформатор ( конешно здоровья ему при сталтестах неприбавляется ).
После сталтеста рекомендуеся дать коробке остыть без нагрузок а ты ей вместо этого пи-ы на полную. В мануале тоже вычитал ?

да я не стартую так, вопрос другой ставил. Я просто всегда хочу так ездить, мне кажется две ноги две педали, логично типа, вроде как время реакций сокращается.

вообщем кто управляет двумя ногами - у того в децтве велосипеда НЕ БЫЛО :)))

=) был вроде бы

**GTI** » Чт июн 25, 2009 18:04

outburst писал(а): мне кажется две ноги две педали, логично типа, вроде как время реакций сокращается.

А кого 3 педали? по твоей логике на среднюю хером нажимать? :lol:

Мы очень любим чинить машины необычных людей ( поважаюших эксперименты ) то буст на 2 кг накрутят , то 76й заправят в турбу из канистр на трасе , ГБО из тойже серии , было две Трибеки с салярой в баке и т.д.
Такие машины всегда желанны на любом СТО ( скучать недают ).
Както мой товарищ продал машину цыганям , через 30 минут они уже знали сколько может поместится людей ( включая малых детей ) и с какой максимальной скоростью при этом можно перемешатся .
А вы уже проверили свою машину на вместимость ?

Club-Subaru.Com

Управление АКПП двумя ногами.

Кто сейчас на конференции